# سيرو — سجلّ الإضافات وسياساتها

> **ما هذا الملف؟** شرحٌ بلغة غير تقنية لكل ميزة نضيفها: ما هي، لماذا أضفناها، كيف تعمل، وما قواعدها الرقمية.
>
> **لمن؟** للمالك ليتابع بلا قراءة كود، ولخدمة العملاء لتجيب السائق والراكب، ولعرضه على المستثمرين.
>
> **قاعدة التحديث:** كل ميزة جديدة تُضاف هنا فور إنجازها. الملف مرتّب من الأحدث إلى الأقدم.
>
> آخر تحديث: 2026-08-10 · المصدر: [دراسة الفرص](../04_features/SIRO_OPPORTUNITY_STUDY_AR.md)

---

# شاشة أرباح السائق (جديدة)

### ما هي
شاشة واحدة تجيب السائق عن: كم كسبت اليوم؟ كم اقتُطع مني ولماذا؟ وكم أخذت من **كل رحلة** بالتفصيل؟

### لماذا أعدنا بناءها
ثلاثة أسباب، أولها الأخطر:

**١) كان فشل الشبكة يظهر للسائق كـ«دخلك صفر».** عند تعذّر التحميل كان التطبيق يولّد سبعة أيام بأصفار ويعرضها كأنها أرباحه الحقيقية. السائق يرى دخل أسبوعه وقد تبخّر بسبب انقطاع إنترنت لحظي. لا يُقاس هذا بالجهد بل بالثقة.

**٢) الأرقام كانت لا تتفق.** شاشة الرصيد تُحدَّث فوراً، وشاشة الإحصائيات كانت مخزّنة **٣ ساعات** بلا أي إشارة إلى قِدَمها. السائق يفتح شاشتين فيجد رقمين مختلفين، فلا يثق بأيّهما.

**٣) لم يكن هناك تفصيل للرحلة.** السؤال الأول عند كل سائق في العالم — «لماذا أخذت هذا المبلغ من هذه الرحلة؟» — لم يكن له جواب في التطبيق. وهذا مصدر أغلب شكاوى «الحساب غلط».

### كيف تعمل الآن

شاشة **واحدة** اسمها «أرباحي» حلّت محل شاشتين منفصلتين (الأرباح والإحصائيات). الترتيب فيها مقصود: **المال أولاً، ثم التقدّم**.

| الترتيب | القسم |
|---|---|
| ١ | أرباح اليوم + تركيبة المبلغ |
| ٢ | الاقتطاعات (تأمين، وقود) |
| ٣ | آخر ٧ أيام — رسم بياني **يُنقر** لعرض رحلات أي يوم |
| ٤ | هذا الشهر — الصافي، معدّل الساعة، معدّل اليوم |
| ٥ | الرحلات بتفصيل كل واحدة |
| ٦ | تقدّمي: هدف اليوم، المستوى، سلوك القيادة، الإنجازات |

كان التلعيب والمستويات في شاشة منفصلة تسبق الأرباح، فيمرّر السائق ثلاث شاشات ليصل إلى ما فتح التطبيق من أجله.

| كان | صار |
|---|---|
| شاشتان بأرقام لا تتفق | شاشة واحدة بمصدر واحد |
| أربعة نداءات تصل في لحظات مختلفة | نداء واحد بختم زمني واحد |
| فشل التحميل = أصفار | «تعذّر التحميل» + آخر رقم صادق معلَّم بوقته |
| كاش ٣ ساعات صامت | دقيقتان، وأي رقم قديم يظهر بلافتة «هذه أرقام قبل كذا» |
| يبدأ بتقرير شهري | يبدأ بـ**أرباح اليوم** |
| الصافي فقط | دفع الراكب ← عمولة المنصة ← صافيك |
| لا شيء عن الاقتطاعات | التأمين والوقود ظاهران بجانب الأرباح |

**تعريف مهم للجميع:** «أرباحي» ≠ «رصيدي». الأول عن العمل (الرحلات)، والثاني عن المال المتاح بعد الشحن والسحب والاقتطاعات. خلطهما هو ما أنتج الرقمين المتناقضين، وقد فُصلا الآن: الأرباح في شاشة الأرباح، والرصيد في شاشة المحفظة.

### قرارات منتج
- **العمولة تُعرض صراحةً** لا تُطرح بصمت. من يرى التركيبة يفهم، ومن يرى الصافي وحده يخمّن ويشكّ.
- **إعفاء العمولة ٠٪** صار مرئياً كوسم على الرحلة. كنا ندفع ثمن هذه الهدية ولا نحصد أثرها لأن السائق لا يراها.
- **المقارنة بالذات لا بالآخرين**: «أعلى من أسبوعك الماضي بـ١٢٪». ترتيب السائقين يُحبط أكثر من يحتاج التحفيز — فهو من سيقع في أسفله.
- **الاقتطاعات في شاشة الأرباح إلزامياً.** خصمٌ لا يظهر بجانب الأرباح التي اقتُطع منها يُقرأ سرقةً مهما كان مشروعاً. هذا شرط قبل تشغيل محفظة الوقود لا بعده.

### خطآن حسابيان صُحّحا
- كانت الأرباح تُحسب على حالة `Finished` وحدها، والحالة مكتوبة في قاعدة البيانات بحرفين مختلفين تاريخياً — أي أن **نحو نصف رحلات السائق كان يسقط من أرباحه المعروضة**.
- ساعات العمل كانت تُحسب بطريقة تجعل رحلة تبدأ ١١:٤٠ ليلاً وتنتهي ١٢:١٠ تُحسب بـ**سالب** ٢٣ ساعة ونصف، فتأكل ساعات يوم كامل.

### لخدمة العملاء

**«أرباحي اختفت / صارت صفراً»** — لم يعد ممكناً بعد هذا التحديث. إن ظهرت رسالة «تعذّر تحميل أرباحك» فهي مشكلة اتصال فقط، والشاشة تقول ذلك صراحةً: أرباحك محفوظة ولم يضع منها شيء.

**«الرقم في شاشة الأرباح غير الرقم في المحفظة»** — طبيعي ومقصود. الأرباح = ما كسبته من الرحلات. الرصيد = المتاح فعلاً بعد الشحن والسحب والاقتطاعات.

**«لماذا أخذت هذا المبلغ من الرحلة؟»** — يفتح السائق الرحلة في شاشة أرباحي فيرى: ما دفعه الراكب، المكافأة إن وُجدت، عمولة المنصة، ثم صافيه.

**«خُصم مني ولا أعرف لماذا»** — بطاقة «الاقتطاعات» في شاشة الأرباح تعرض كل التزام باسمه والمتبقي عليه.

---

# محور اقتصاد السائق

> **الفكرة الجامعة:** مشكلة السائق في أسواقنا ليست نسبة العمولة، بل **رأس المال**: الوقود يومياً، والصيانة فجأة، والسيارة نفسها. من يحلّ له هذه المشكلة يربطه بالمنصة لسنوات — وهذا أعمق خندق تنافسي متاح لنا.
>
> بنينا هذا المحور على ثلاث مراحل: محرك عام يدير أي التزام مالي على السائق، ثم بوابة تحمي المنصة من الإقراض بلا استرداد، ثم أول منتج فعلي فوقهما: محفظة الوقود.

---

## ١) محرك الالتزامات — الأساس المشترك

### ما هو
نظام واحد يدير أي مبلغ مستحق على السائق للمنصة أو لشريك: قسط تأمين، دَين وقود، قسط صيانة، وقرض مركبة مستقبلاً.

### لماذا بنيناه
كنا أمام خيارين: بناء نظام تحصيل منفصل لكل منتج، أو نظام واحد يخدمها جميعاً. اخترنا الثاني لسببين:

**الأول — سبب مباشر:** التأمين كان يسجّل الأقساط على السائقين منذ إطلاقه، **ولم يكن هناك ما يحصّلها**. الأقساط تتراكم على الورق فقط. اكتُشف هذا عند التخطيط لمحفظة الوقود.

**الثاني — سبب استراتيجي:** كل منتج مالي جديد كان سيحتاج نسخة من أخطر منطق في المنصة، وهو الذي يلمس مال السائق. أربع نسخ = أربعة أضعاف احتمال الخطأ.

### كيف يعمل — بثلاث خطوات
1. **التسجيل:** المنتج يسجّل «على السائق كذا» (قسط اليوم، قيمة الوقود الذي أخذه).
2. **الدفتر:** كل هذه المبالغ تدخل سجلاً واحداً دائماً، لا يُمحى منه شيء.
3. **التحصيل:** برنامج واحد يعمل كل ليلة الساعة ١١:٣٠ مساءً، يمرّ على الدفتر ويخصم من أرباح السائق.

**نقطة مهمة:** لا يوجد في المنصة كلها إلا جهة واحدة تخصم من رصيد السائق. أي منتج جديد يسجّل مبلغاً فقط ولا يلمس المال.

### السياسات الرقمية

| القاعدة | القيمة | لماذا |
|---|---|---|
| سقف الخصم اليومي | نسبة من **أرباح اليوم** لا مبلغ ثابت | حتى لا يجد السائق محفظته صفراً في يوم ضعيف |
| أرضية الرصيد | لا يُدفع السائق إلى السالب أبداً | الرصيد السالب يوقفه عن العمل، فيتعذّر السداد أصلاً |
| المتبقي | يُرحَّل لليوم التالي، **لا يُسقَط** | الدَّين لا يضيع، لكنه لا يُجبى بالقوة |
| ترتيب الأولوية | التأمين ← الوقود ← الصيانة | انقطاع التأمين يُفقد السائق تغطيته؛ تأخّر قسط صيانة يوماً لا يضرّ أحداً |
| السقف مشترك | ثلاثة منتجات لا تأخذ ثلاثة أسقف | وإلا اقتُطع ٧٥٪ من يوم السائق |

### لخدمة العملاء

**«لماذا خُصم مني مبلغ اليوم؟»** — عليك التزام مسجّل (تأمين أو وقود). الخصم نسبة من أرباح اليوم لا مبلغ ثابت. التفاصيل كاملة في شاشة المنتج داخل التطبيق.

**«خُصم مني أقل من قيمة القسط»** — هذا مقصود. النظام لا يأخذ أكثر من النسبة المسموحة من دخل اليوم. الباقي يُلاحَق غداً بلا أي غرامة تأخير.

**«لم يُخصم مني شيء اليوم»** — لم تدخل أرباح إلى محفظتك اليوم، أو دخلت بمبلغ صغير. لا شيء مطلوب من السائق.

**«ألغيت اشتراكي، هل يسقط ما عليّ؟»** — لا. الإلغاء يوقف الأقساط **القادمة** ولا يمسّ الماضي. أيام التغطية التي استفاد منها السائق مستحقة.

---

## ٢) بوابة الائتمان — من يستحق أن نموّله

### ما هي
شرط إضافي قبل منح السائق أي التزام مالي: **يجب أن تمرّ أرباحه بمحفظة سيرو**.

### لماذا أضفناها
سقف الخصم نسبة من الأرباح المارّة بالمحفظة. سائق يحصّل نقداً ولا يمرّ ماله بالمحفظة يظهر بأرباح صفر كل يوم — فلا يُخصم منه شيء **أبداً**.

هذا محتمَل في التأمين (قسط صغير، خسارة محدودة). وهو غير محتمَل في الوقود: هناك نسلّم السائق قيمةً فعلية في خزّان سيارته مقابل وعد بالسداد من قناة لا يمرّ بها ماله. **هذه هبة لا ائتمان.**

### كيف تعمل
قبل تفعيل أي منتج، يقيس النظام كم **يوماً** دخل فيه مالٌ إلى محفظة السائق خلال آخر ٣٠ يوماً.

**المقياس أيام لا مبلغ** — والسبب أن السؤال ليس «كم يكسب؟» بل «هل قناة التحصيل تعمل؟». دخل واحد كبير قد يكون استرداداً أو تسوية حادثة؛ اثنا عشر يوماً متفرّقاً يعني قناة حيّة.

### السياسات الرقمية

| المنتج | أيام الدخل المطلوبة (من ٣٠) | لماذا هذه العتبة |
|---|---|---|
| التأمين | ٨ أيام | مشروط أصلاً بـ٢٠٠ رحلة وتقييم ٤.٥ — التشديد فوقها يفرغه من غرضه |
| محفظة الوقود | ١٢ يوماً | قيمة فعلية تُسلَّم، والاسترداد الوحيد من أرباح تمرّ بالمحفظة |

**قواعد إضافية:**
- تعذّر التحقق = **رفض** لا قبول. تأجيل منح ائتمان أهون من منحه لمن لا يُسترد منه.
- الشرط على الاشتراكات **الجديدة** فقط. لا يُسحب التزام قائم من سائق بسبب شرط سُنّ بعده.
- العتبات قابلة للتغيير بتعديل رقم في قاعدة البيانات، بلا إصدار جديد من التطبيق.

### لخدمة العملاء

**«لماذا رُفض طلبي رغم أن رحلاتي كافية؟»** — الشرط ليس عدد الرحلات وحده، بل أن تمرّ الأرباح بالمحفظة. الرسالة في التطبيق تذكر العدد الحالي والمطلوب بالضبط.

**«كيف أستوفي الشرط؟»** — بالعمل عبر المحفظة بدل النقد. الشرط يُعاد قياسه تلقائياً كل مرة، فلا حاجة لطلب مراجعة.

**«رُفض طلبي برسالة تعذّر التحقق»** — عطل مؤقت. يُعاد المحاولة بعد قليل. ليس رفضاً نهائياً.

---

## ٣) محفظة الوقود — أول منتج فعلي

### ما هي
السائق يتزوّد وقوداً من محطة شريكة **بلا نقد**، والقيمة تُقيَّد ديناً عليه يُخصم من أرباحه تدريجياً.

### لماذا
الوقود هو مشكلة السائق اليومية الأولى، ونقص السيولة صباحاً يمنعه من العمل. حلّ هذه المشكلة أثره أقوى من أي زيادة في نسبته — لأننا نعالج **توقيت** المال لا مقداره. وهو أيضاً ما يجعل مغادرته إلى منافس قراراً مكلفاً.

### كيف تعمل — دورة كاملة
1. السائق يفعّل المحفظة مرة واحدة (بشرط الأهلية وبوابة الائتمان).
2. عند الحاجة، يطلب من التطبيق قسيمة بمبلغ محدّد.
3. يحصل على **رمز من ١٠ أرقام** صالح ٤٥ دقيقة.
4. يعطي الرمز لعامل المحطة، والمحطة تؤكّد المبلغ المصروف فعلاً.
5. عند التأكيد — **وليس قبله** — يُسجَّل الدَّين على السائق.
6. محرك التسوية يحصّله ليلاً بنسبة ١٥٪ من أرباح اليوم.
7. كلما سدّد، عاد سقفه متاحاً — كبطاقة ائتمان متجدّدة.

**لماذا قسيمة مسبقة لا خصم عند المضخة؟** لأن عامل المحطة لا يملك وسيلة للتحقق من هوية السائق ولا من سقفه. القسيمة تنقل القرار إلى التطبيق حيث الهوية مؤكَّدة والسقف معلوم، ولا يبقى على المحطة إلا تأكيد رقم.

### السياسات الرقمية

| القاعدة | القيمة | لماذا |
|---|---|---|
| السقف المبدئي | ٣٠ (بعملة البلد) | موحّد للجميع مبدئياً؛ التدرّج بحسب السداد قرار لاحق يحتاج بيانات |
| نسبة الخصم اليومي | ١٥٪ من أرباح اليوم | أقل من التأمين (٢٥٪) لأن دَين الوقود أكبر، وخنق السائق يعيده محتاجاً للدَّين |
| صلاحية القسيمة | ٤٥ دقيقة | القسيمة تحجز من السقف؛ المفتوحة إلى الأبد تمنع صاحبها من التزوّد |
| قسائم مفتوحة | واحدة فقط في كل وقت | رمزان في يد السائق = صرف المبلغ الخطأ |
| المبلغ المصروف | لا يتجاوز المأذون | تجاوزه دَين لم يوافق عليه السائق |
| المصروف أقل من المأذون | مسموح وطبيعي | يطلب ٢٠ ويتزوّد بـ١٥ — الدَّين على ١٥ |

**حماية الأموال المدمجة:**
- كل محطة لها مفتاح خاص مخزَّن مشفَّراً. تسريب مفتاح محطة يكشف تلك المحطة وحدها ويُبطَل فوراً.
- صرف القسيمة مرة واحدة قطعاً. الضغط المكرّر على جهاز المحطة أو محاولة صرف مزدوج لا تُنتج ديناً مضاعفاً.
- السائق لا يستطيع تأكيد الصرف بنفسه — هو الطرف المستفيد، وتأكيده يعني أن ينفي ما استلمه.

### لخدمة العملاء

**«الرمز لا يعمل عند المحطة»** — تحقّق من ثلاثة: هل مضت ٤٥ دقيقة؟ هل صُرف سابقاً؟ هل المحطة ضمن الشبكة الشريكة؟ رسالة جهاز المحطة تحدّد السبب بالضبط.

**«ألغيت القسيمة، متى يعود سقفي؟»** — فوراً.

**«سقفي المتاح أقل من ٣٠ رغم أني لم أستخدم شيئاً»** — إمّا عليك دَين سابق لم يُسدَّد بالكامل، أو لديك قسيمة سارية تحجز مبلغاً. الشاشة تعرض الأربعة أرقام منفصلة: السقف، المستحق، المحجوز، المتاح.

**«صُرف مبلغ أقل مما طلبت»** — طبيعي. الدَّين على ما صُرف فعلاً لا ما طُلب.

**«لماذا سقف الوقود ١٥٪ والتأمين ٢٥٪؟»** — دَين الوقود أكبر من قسط يومي. اقتطاع ربع الدخل لسداده يترك السائق بلا ما يكفي ليعمل غداً، فيعود محتاجاً وقوداً بالدَّين — وتلك حلقة لا تُغلق.

---

## ٤) التأمين على السائق (سابق — أُعيد ربطه)

### ما هو
تغطية تأمينية من شريك مرخّص، بقسط يومي أو شهري يُخصم من أرباح السائق.

### الحالة
كان مبنياً وتُسجَّل أقساطه، **بلا أي تحصيل**. بعد بناء محرك الالتزامات صار يعمل ضمنه بالكامل: الأقساط المتراكمة سابقاً صارت قابلة للتحصيل، والاشتراكات الجديدة تدخل النظام تلقائياً.

### السياسات الرقمية

| القاعدة | القيمة |
|---|---|
| الحد الأدنى للرحلات المكتملة | ٢٠٠ |
| الحد الأدنى للتقييم | ٤.٥ |
| الحد الأدنى لعمر الحساب | ٣٠ يوماً |
| أيام الدخل بالمحفظة | ٨ من ٣٠ |
| نسبة الخصم اليومي | ٢٥٪ من أرباح اليوم |
| وثيقة نشطة لكل سائق | واحدة |

**قرار المنتج:** التأمين ليس خدمة تُمنح لكل من سجّل، بل **مكافأة استمرار**. منحه لمن قد يختفي بعد أسبوع يحوّله من أداة ولاء إلى نزيف. والشروط معروضة في التطبيق لمن لم يستوفها بعد — مع تقدّمه نحوها — لأن الشرط الظاهر هدفٌ يُسعى إليه، والمخفي مجرد رفض.

### لخدمة العملاء

**«تبديل الخطة»** — لا يتم بصمت. إلغاء صريح ثم اشتراك جديد، ليبقى في السجل أثر لكل تغيير مالي.

**«ألغيت وثيقتي وبقي عليّ مبلغ»** — نعم، أقساط أيام التغطية التي مضت. الإلغاء لا يمحو الماضي.

---

# ما قبل هذا المحور

بنود أخرى من دراسة الفرص أُنجزت أو بدأت قبل هذا العمل، ولم تُوثَّق هنا بعد بالتفصيل نفسه:

- **الحجز المسبق** — يعمل
- **الطلب عبر SMS** (للمناطق بلا إنترنت) — البنية قائمة
- **محرك الإسناد بالدفعات** — مبني ويمكن تشغيله بمفتاح إعداد
- **تعويض السائق عن عدم حضور الراكب** — يعمل
- **زر السلامة (SOS)** — مبني، وتنقصه غرفة عمليات تستقبله
- **مواصلاتي (النقل الجامعي والمؤسسي)** — الكود شبه مكتمل، وفيه ثغرات معروفة

*تُوثَّق تباعاً بالتنسيق نفسه.*

---

# لم يُنجز بعد من دراسة الفرص

سيرو للأعمال · الطرود والمشاوير · اشتراك الراكب · إغلاق التسرّب خارج المنصة · طبقة المعالم الشعبية · الصيانة بالتقسيط · تمويل المركبات

**تنبيه قائم:** أي تمويل حقيقي يمرّ عبر شريك مرخّص، لا من ميزانية سيرو مباشرة — هذا الخط يقترب من التمويل المنظَّم قانونياً.

---

# ملاحظات للعرض على المستثمرين

**ما يميّز هذا المحور:** المنافسون يتنافسون على نسبة العمولة — وهي حرب أسعار تنتهي بخسارة الجميع. نحن نعالج **رأس مال السائق** ومشكلة توقيت السيولة، وهي مشكلة لا يحلّها خفض العمولة إطلاقاً.

**الأصل الحقيقي المتكوّن:** بيانات دخل السائق المؤكَّدة والمارّة بمحفظتنا. هي التي تجعلنا أقدر من أي بنك على تقييم جدارته الائتمانية — وهي المنتج الذي يُعرض على شريك التمويل لاحقاً. القرض ليس الهدف؛ البيانات هي.

**الأثر على البقاء:** السائق الذي يعتمد على محفظة الوقود يومياً ينتقل من «مورّد» إلى «شريك بحساب مفتوح». مغادرته لمنافس تعني تسوية حساب، لا مجرد حذف تطبيق.

**صدقٌ في العرض:** المحفظة أُطلقت بمنتج واحد (الوقود) وسقف محافظ (٣٠)، لأن التوسّع في الائتمان قبل رؤية سلوك السداد الفعلي مخاطرة لا داعي لها. التوسّع قرار بيانات لا طموح.