23 KiB
سيرو — سجلّ الإضافات وسياساتها
ما هذا الملف؟ شرحٌ بلغة غير تقنية لكل ميزة نضيفها: ما هي، لماذا أضفناها، كيف تعمل، وما قواعدها الرقمية.
لمن؟ للمالك ليتابع بلا قراءة كود، ولخدمة العملاء لتجيب السائق والراكب، ولعرضه على المستثمرين.
قاعدة التحديث: كل ميزة جديدة تُضاف هنا فور إنجازها. الملف مرتّب من الأحدث إلى الأقدم.
آخر تحديث: 2026-08-10 · المصدر: دراسة الفرص
شاشة أرباح السائق (جديدة)
ما هي
شاشة واحدة تجيب السائق عن: كم كسبت اليوم؟ كم اقتُطع مني ولماذا؟ وكم أخذت من كل رحلة بالتفصيل؟
لماذا أعدنا بناءها
ثلاثة أسباب، أولها الأخطر:
١) كان فشل الشبكة يظهر للسائق كـ«دخلك صفر». عند تعذّر التحميل كان التطبيق يولّد سبعة أيام بأصفار ويعرضها كأنها أرباحه الحقيقية. السائق يرى دخل أسبوعه وقد تبخّر بسبب انقطاع إنترنت لحظي. لا يُقاس هذا بالجهد بل بالثقة.
٢) الأرقام كانت لا تتفق. شاشة الرصيد تُحدَّث فوراً، وشاشة الإحصائيات كانت مخزّنة ٣ ساعات بلا أي إشارة إلى قِدَمها. السائق يفتح شاشتين فيجد رقمين مختلفين، فلا يثق بأيّهما.
٣) لم يكن هناك تفصيل للرحلة. السؤال الأول عند كل سائق في العالم — «لماذا أخذت هذا المبلغ من هذه الرحلة؟» — لم يكن له جواب في التطبيق. وهذا مصدر أغلب شكاوى «الحساب غلط».
كيف تعمل الآن
شاشة واحدة اسمها «أرباحي» حلّت محل شاشتين منفصلتين (الأرباح والإحصائيات). الترتيب فيها مقصود: المال أولاً، ثم التقدّم.
| الترتيب | القسم |
|---|---|
| ١ | أرباح اليوم + تركيبة المبلغ |
| ٢ | الاقتطاعات (تأمين، وقود) |
| ٣ | آخر ٧ أيام — رسم بياني يُنقر لعرض رحلات أي يوم |
| ٤ | هذا الشهر — الصافي، معدّل الساعة، معدّل اليوم |
| ٥ | الرحلات بتفصيل كل واحدة |
| ٦ | تقدّمي: هدف اليوم، المستوى، سلوك القيادة، الإنجازات |
كان التلعيب والمستويات في شاشة منفصلة تسبق الأرباح، فيمرّر السائق ثلاث شاشات ليصل إلى ما فتح التطبيق من أجله.
| كان | صار |
|---|---|
| شاشتان بأرقام لا تتفق | شاشة واحدة بمصدر واحد |
| أربعة نداءات تصل في لحظات مختلفة | نداء واحد بختم زمني واحد |
| فشل التحميل = أصفار | «تعذّر التحميل» + آخر رقم صادق معلَّم بوقته |
| كاش ٣ ساعات صامت | دقيقتان، وأي رقم قديم يظهر بلافتة «هذه أرقام قبل كذا» |
| يبدأ بتقرير شهري | يبدأ بـأرباح اليوم |
| الصافي فقط | دفع الراكب ← عمولة المنصة ← صافيك |
| لا شيء عن الاقتطاعات | التأمين والوقود ظاهران بجانب الأرباح |
تعريف مهم للجميع: «أرباحي» ≠ «رصيدي». الأول عن العمل (الرحلات)، والثاني عن المال المتاح بعد الشحن والسحب والاقتطاعات. خلطهما هو ما أنتج الرقمين المتناقضين، وقد فُصلا الآن: الأرباح في شاشة الأرباح، والرصيد في شاشة المحفظة.
قرارات منتج
- العمولة تُعرض صراحةً لا تُطرح بصمت. من يرى التركيبة يفهم، ومن يرى الصافي وحده يخمّن ويشكّ.
- إعفاء العمولة ٠٪ صار مرئياً كوسم على الرحلة. كنا ندفع ثمن هذه الهدية ولا نحصد أثرها لأن السائق لا يراها.
- المقارنة بالذات لا بالآخرين: «أعلى من أسبوعك الماضي بـ١٢٪». ترتيب السائقين يُحبط أكثر من يحتاج التحفيز — فهو من سيقع في أسفله.
- الاقتطاعات في شاشة الأرباح إلزامياً. خصمٌ لا يظهر بجانب الأرباح التي اقتُطع منها يُقرأ سرقةً مهما كان مشروعاً. هذا شرط قبل تشغيل محفظة الوقود لا بعده.
خطآن حسابيان صُحّحا
- كانت الأرباح تُحسب على حالة
Finishedوحدها، والحالة مكتوبة في قاعدة البيانات بحرفين مختلفين تاريخياً — أي أن نحو نصف رحلات السائق كان يسقط من أرباحه المعروضة. - ساعات العمل كانت تُحسب بطريقة تجعل رحلة تبدأ ١١:٤٠ ليلاً وتنتهي ١٢:١٠ تُحسب بـسالب ٢٣ ساعة ونصف، فتأكل ساعات يوم كامل.
لخدمة العملاء
«أرباحي اختفت / صارت صفراً» — لم يعد ممكناً بعد هذا التحديث. إن ظهرت رسالة «تعذّر تحميل أرباحك» فهي مشكلة اتصال فقط، والشاشة تقول ذلك صراحةً: أرباحك محفوظة ولم يضع منها شيء.
«الرقم في شاشة الأرباح غير الرقم في المحفظة» — طبيعي ومقصود. الأرباح = ما كسبته من الرحلات. الرصيد = المتاح فعلاً بعد الشحن والسحب والاقتطاعات.
«لماذا أخذت هذا المبلغ من الرحلة؟» — يفتح السائق الرحلة في شاشة أرباحي فيرى: ما دفعه الراكب، المكافأة إن وُجدت، عمولة المنصة، ثم صافيه.
«خُصم مني ولا أعرف لماذا» — بطاقة «الاقتطاعات» في شاشة الأرباح تعرض كل التزام باسمه والمتبقي عليه.
محور اقتصاد السائق
الفكرة الجامعة: مشكلة السائق في أسواقنا ليست نسبة العمولة، بل رأس المال: الوقود يومياً، والصيانة فجأة، والسيارة نفسها. من يحلّ له هذه المشكلة يربطه بالمنصة لسنوات — وهذا أعمق خندق تنافسي متاح لنا.
بنينا هذا المحور على ثلاث مراحل: محرك عام يدير أي التزام مالي على السائق، ثم بوابة تحمي المنصة من الإقراض بلا استرداد، ثم أول منتج فعلي فوقهما: محفظة الوقود.
١) محرك الالتزامات — الأساس المشترك
ما هو
نظام واحد يدير أي مبلغ مستحق على السائق للمنصة أو لشريك: قسط تأمين، دَين وقود، قسط صيانة، وقرض مركبة مستقبلاً.
لماذا بنيناه
كنا أمام خيارين: بناء نظام تحصيل منفصل لكل منتج، أو نظام واحد يخدمها جميعاً. اخترنا الثاني لسببين:
الأول — سبب مباشر: التأمين كان يسجّل الأقساط على السائقين منذ إطلاقه، ولم يكن هناك ما يحصّلها. الأقساط تتراكم على الورق فقط. اكتُشف هذا عند التخطيط لمحفظة الوقود.
الثاني — سبب استراتيجي: كل منتج مالي جديد كان سيحتاج نسخة من أخطر منطق في المنصة، وهو الذي يلمس مال السائق. أربع نسخ = أربعة أضعاف احتمال الخطأ.
كيف يعمل — بثلاث خطوات
- التسجيل: المنتج يسجّل «على السائق كذا» (قسط اليوم، قيمة الوقود الذي أخذه).
- الدفتر: كل هذه المبالغ تدخل سجلاً واحداً دائماً، لا يُمحى منه شيء.
- التحصيل: برنامج واحد يعمل كل ليلة الساعة ١١:٣٠ مساءً، يمرّ على الدفتر ويخصم من أرباح السائق.
نقطة مهمة: لا يوجد في المنصة كلها إلا جهة واحدة تخصم من رصيد السائق. أي منتج جديد يسجّل مبلغاً فقط ولا يلمس المال.
السياسات الرقمية
| القاعدة | القيمة | لماذا |
|---|---|---|
| سقف الخصم اليومي | نسبة من أرباح اليوم لا مبلغ ثابت | حتى لا يجد السائق محفظته صفراً في يوم ضعيف |
| أرضية الرصيد | لا يُدفع السائق إلى السالب أبداً | الرصيد السالب يوقفه عن العمل، فيتعذّر السداد أصلاً |
| المتبقي | يُرحَّل لليوم التالي، لا يُسقَط | الدَّين لا يضيع، لكنه لا يُجبى بالقوة |
| ترتيب الأولوية | التأمين ← الوقود ← الصيانة | انقطاع التأمين يُفقد السائق تغطيته؛ تأخّر قسط صيانة يوماً لا يضرّ أحداً |
| السقف مشترك | ثلاثة منتجات لا تأخذ ثلاثة أسقف | وإلا اقتُطع ٧٥٪ من يوم السائق |
لخدمة العملاء
«لماذا خُصم مني مبلغ اليوم؟» — عليك التزام مسجّل (تأمين أو وقود). الخصم نسبة من أرباح اليوم لا مبلغ ثابت. التفاصيل كاملة في شاشة المنتج داخل التطبيق.
«خُصم مني أقل من قيمة القسط» — هذا مقصود. النظام لا يأخذ أكثر من النسبة المسموحة من دخل اليوم. الباقي يُلاحَق غداً بلا أي غرامة تأخير.
«لم يُخصم مني شيء اليوم» — لم تدخل أرباح إلى محفظتك اليوم، أو دخلت بمبلغ صغير. لا شيء مطلوب من السائق.
«ألغيت اشتراكي، هل يسقط ما عليّ؟» — لا. الإلغاء يوقف الأقساط القادمة ولا يمسّ الماضي. أيام التغطية التي استفاد منها السائق مستحقة.
٢) بوابة الائتمان — من يستحق أن نموّله
ما هي
شرط إضافي قبل منح السائق أي التزام مالي: يجب أن تمرّ أرباحه بمحفظة سيرو.
لماذا أضفناها
سقف الخصم نسبة من الأرباح المارّة بالمحفظة. سائق يحصّل نقداً ولا يمرّ ماله بالمحفظة يظهر بأرباح صفر كل يوم — فلا يُخصم منه شيء أبداً.
هذا محتمَل في التأمين (قسط صغير، خسارة محدودة). وهو غير محتمَل في الوقود: هناك نسلّم السائق قيمةً فعلية في خزّان سيارته مقابل وعد بالسداد من قناة لا يمرّ بها ماله. هذه هبة لا ائتمان.
كيف تعمل
قبل تفعيل أي منتج، يقيس النظام كم يوماً دخل فيه مالٌ إلى محفظة السائق خلال آخر ٣٠ يوماً.
المقياس أيام لا مبلغ — والسبب أن السؤال ليس «كم يكسب؟» بل «هل قناة التحصيل تعمل؟». دخل واحد كبير قد يكون استرداداً أو تسوية حادثة؛ اثنا عشر يوماً متفرّقاً يعني قناة حيّة.
السياسات الرقمية
| المنتج | أيام الدخل المطلوبة (من ٣٠) | لماذا هذه العتبة |
|---|---|---|
| التأمين | ٨ أيام | مشروط أصلاً بـ٢٠٠ رحلة وتقييم ٤.٥ — التشديد فوقها يفرغه من غرضه |
| محفظة الوقود | ١٢ يوماً | قيمة فعلية تُسلَّم، والاسترداد الوحيد من أرباح تمرّ بالمحفظة |
قواعد إضافية:
- تعذّر التحقق = رفض لا قبول. تأجيل منح ائتمان أهون من منحه لمن لا يُسترد منه.
- الشرط على الاشتراكات الجديدة فقط. لا يُسحب التزام قائم من سائق بسبب شرط سُنّ بعده.
- العتبات قابلة للتغيير بتعديل رقم في قاعدة البيانات، بلا إصدار جديد من التطبيق.
لخدمة العملاء
«لماذا رُفض طلبي رغم أن رحلاتي كافية؟» — الشرط ليس عدد الرحلات وحده، بل أن تمرّ الأرباح بالمحفظة. الرسالة في التطبيق تذكر العدد الحالي والمطلوب بالضبط.
«كيف أستوفي الشرط؟» — بالعمل عبر المحفظة بدل النقد. الشرط يُعاد قياسه تلقائياً كل مرة، فلا حاجة لطلب مراجعة.
«رُفض طلبي برسالة تعذّر التحقق» — عطل مؤقت. يُعاد المحاولة بعد قليل. ليس رفضاً نهائياً.
٣) محفظة الوقود — أول منتج فعلي
ما هي
السائق يتزوّد وقوداً من محطة شريكة بلا نقد، والقيمة تُقيَّد ديناً عليه يُخصم من أرباحه تدريجياً.
لماذا
الوقود هو مشكلة السائق اليومية الأولى، ونقص السيولة صباحاً يمنعه من العمل. حلّ هذه المشكلة أثره أقوى من أي زيادة في نسبته — لأننا نعالج توقيت المال لا مقداره. وهو أيضاً ما يجعل مغادرته إلى منافس قراراً مكلفاً.
كيف تعمل — دورة كاملة
- السائق يفعّل المحفظة مرة واحدة (بشرط الأهلية وبوابة الائتمان).
- عند الحاجة، يطلب من التطبيق قسيمة بمبلغ محدّد.
- يحصل على رمز من ١٠ أرقام صالح ٤٥ دقيقة.
- يعطي الرمز لعامل المحطة، والمحطة تؤكّد المبلغ المصروف فعلاً.
- عند التأكيد — وليس قبله — يُسجَّل الدَّين على السائق.
- محرك التسوية يحصّله ليلاً بنسبة ١٥٪ من أرباح اليوم.
- كلما سدّد، عاد سقفه متاحاً — كبطاقة ائتمان متجدّدة.
لماذا قسيمة مسبقة لا خصم عند المضخة؟ لأن عامل المحطة لا يملك وسيلة للتحقق من هوية السائق ولا من سقفه. القسيمة تنقل القرار إلى التطبيق حيث الهوية مؤكَّدة والسقف معلوم، ولا يبقى على المحطة إلا تأكيد رقم.
السياسات الرقمية
| القاعدة | القيمة | لماذا |
|---|---|---|
| السقف المبدئي | ٣٠ (بعملة البلد) | موحّد للجميع مبدئياً؛ التدرّج بحسب السداد قرار لاحق يحتاج بيانات |
| نسبة الخصم اليومي | ١٥٪ من أرباح اليوم | أقل من التأمين (٢٥٪) لأن دَين الوقود أكبر، وخنق السائق يعيده محتاجاً للدَّين |
| صلاحية القسيمة | ٤٥ دقيقة | القسيمة تحجز من السقف؛ المفتوحة إلى الأبد تمنع صاحبها من التزوّد |
| قسائم مفتوحة | واحدة فقط في كل وقت | رمزان في يد السائق = صرف المبلغ الخطأ |
| المبلغ المصروف | لا يتجاوز المأذون | تجاوزه دَين لم يوافق عليه السائق |
| المصروف أقل من المأذون | مسموح وطبيعي | يطلب ٢٠ ويتزوّد بـ١٥ — الدَّين على ١٥ |
حماية الأموال المدمجة:
- كل محطة لها مفتاح خاص مخزَّن مشفَّراً. تسريب مفتاح محطة يكشف تلك المحطة وحدها ويُبطَل فوراً.
- صرف القسيمة مرة واحدة قطعاً. الضغط المكرّر على جهاز المحطة أو محاولة صرف مزدوج لا تُنتج ديناً مضاعفاً.
- السائق لا يستطيع تأكيد الصرف بنفسه — هو الطرف المستفيد، وتأكيده يعني أن ينفي ما استلمه.
لخدمة العملاء
«الرمز لا يعمل عند المحطة» — تحقّق من ثلاثة: هل مضت ٤٥ دقيقة؟ هل صُرف سابقاً؟ هل المحطة ضمن الشبكة الشريكة؟ رسالة جهاز المحطة تحدّد السبب بالضبط.
«ألغيت القسيمة، متى يعود سقفي؟» — فوراً.
«سقفي المتاح أقل من ٣٠ رغم أني لم أستخدم شيئاً» — إمّا عليك دَين سابق لم يُسدَّد بالكامل، أو لديك قسيمة سارية تحجز مبلغاً. الشاشة تعرض الأربعة أرقام منفصلة: السقف، المستحق، المحجوز، المتاح.
«صُرف مبلغ أقل مما طلبت» — طبيعي. الدَّين على ما صُرف فعلاً لا ما طُلب.
«لماذا سقف الوقود ١٥٪ والتأمين ٢٥٪؟» — دَين الوقود أكبر من قسط يومي. اقتطاع ربع الدخل لسداده يترك السائق بلا ما يكفي ليعمل غداً، فيعود محتاجاً وقوداً بالدَّين — وتلك حلقة لا تُغلق.
٤) التأمين على السائق (سابق — أُعيد ربطه)
ما هو
تغطية تأمينية من شريك مرخّص، بقسط يومي أو شهري يُخصم من أرباح السائق.
الحالة
كان مبنياً وتُسجَّل أقساطه، بلا أي تحصيل. بعد بناء محرك الالتزامات صار يعمل ضمنه بالكامل: الأقساط المتراكمة سابقاً صارت قابلة للتحصيل، والاشتراكات الجديدة تدخل النظام تلقائياً.
السياسات الرقمية
| القاعدة | القيمة |
|---|---|
| الحد الأدنى للرحلات المكتملة | ٢٠٠ |
| الحد الأدنى للتقييم | ٤.٥ |
| الحد الأدنى لعمر الحساب | ٣٠ يوماً |
| أيام الدخل بالمحفظة | ٨ من ٣٠ |
| نسبة الخصم اليومي | ٢٥٪ من أرباح اليوم |
| وثيقة نشطة لكل سائق | واحدة |
قرار المنتج: التأمين ليس خدمة تُمنح لكل من سجّل، بل مكافأة استمرار. منحه لمن قد يختفي بعد أسبوع يحوّله من أداة ولاء إلى نزيف. والشروط معروضة في التطبيق لمن لم يستوفها بعد — مع تقدّمه نحوها — لأن الشرط الظاهر هدفٌ يُسعى إليه، والمخفي مجرد رفض.
لخدمة العملاء
«تبديل الخطة» — لا يتم بصمت. إلغاء صريح ثم اشتراك جديد، ليبقى في السجل أثر لكل تغيير مالي.
«ألغيت وثيقتي وبقي عليّ مبلغ» — نعم، أقساط أيام التغطية التي مضت. الإلغاء لا يمحو الماضي.
ما قبل هذا المحور
بنود أخرى من دراسة الفرص أُنجزت أو بدأت قبل هذا العمل، ولم تُوثَّق هنا بعد بالتفصيل نفسه:
- الحجز المسبق — يعمل
- الطلب عبر SMS (للمناطق بلا إنترنت) — البنية قائمة
- محرك الإسناد بالدفعات — مبني ويمكن تشغيله بمفتاح إعداد
- تعويض السائق عن عدم حضور الراكب — يعمل
- زر السلامة (SOS) — مبني، وتنقصه غرفة عمليات تستقبله
- مواصلاتي (النقل الجامعي والمؤسسي) — الكود شبه مكتمل، وفيه ثغرات معروفة
تُوثَّق تباعاً بالتنسيق نفسه.
لم يُنجز بعد من دراسة الفرص
سيرو للأعمال · الطرود والمشاوير · اشتراك الراكب · إغلاق التسرّب خارج المنصة · طبقة المعالم الشعبية · الصيانة بالتقسيط · تمويل المركبات
تنبيه قائم: أي تمويل حقيقي يمرّ عبر شريك مرخّص، لا من ميزانية سيرو مباشرة — هذا الخط يقترب من التمويل المنظَّم قانونياً.
ملاحظات للعرض على المستثمرين
ما يميّز هذا المحور: المنافسون يتنافسون على نسبة العمولة — وهي حرب أسعار تنتهي بخسارة الجميع. نحن نعالج رأس مال السائق ومشكلة توقيت السيولة، وهي مشكلة لا يحلّها خفض العمولة إطلاقاً.
الأصل الحقيقي المتكوّن: بيانات دخل السائق المؤكَّدة والمارّة بمحفظتنا. هي التي تجعلنا أقدر من أي بنك على تقييم جدارته الائتمانية — وهي المنتج الذي يُعرض على شريك التمويل لاحقاً. القرض ليس الهدف؛ البيانات هي.
الأثر على البقاء: السائق الذي يعتمد على محفظة الوقود يومياً ينتقل من «مورّد» إلى «شريك بحساب مفتوح». مغادرته لمنافس تعني تسوية حساب، لا مجرد حذف تطبيق.
صدقٌ في العرض: المحفظة أُطلقت بمنتج واحد (الوقود) وسقف محافظ (٣٠)، لأن التوسّع في الائتمان قبل رؤية سلوك السداد الفعلي مخاطرة لا داعي لها. التوسّع قرار بيانات لا طموح.