Files
tripz-llc/docs/05-pricing-billing.md
Hamza-AyedandClaude Opus 5 75b80bd299 refactor(marketing): تفكيك الموقع إلى وحدات + توحيد الباقات الثلاث
- marketing: index.html من 2274 إلى 775 سطراً، والباقي إلى
  styles/ (tokens·base·components·sections·responsive) و
  js/ (app·i18n·calculator·analytics) و i18n/ بخمس لغات
  (ar·en·fr·es·tr) عبر سمة data-i18n.
- docs/05 + docs/33 + لوحة السوبر-أدمن: الباقات صارت ثلاثاً
  (إطلاق · نمو · سيادة) بدل الأربع، وتحديث docs/31 بما يطابقها.
- docs/36: توثيق سيرو إكسبرس للتوصيل.
- تنظيف استيرادات غير مستعملة في apps/rider و apps/driver.

Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
2026-07-27 04:53:19 +03:00

8.3 KiB
Raw Permalink Blame History

05 — تسعير المنتج وفوترة المستأجر

فرّق بين شيئين: محرك التعرفة يسعّر رحلة الراكب. هذا الملف يسعّر اشتراك المستأجر لدينا ويحسب فاتورته الشهرية.

الموقع التسعيري مقابل السوق

المنصة الإعداد شهرياً لكل رحلة الثغرة
Onde $4,500–23,000 $99–259 نسبة سرية، حد أدنى $0.10 غموض + قفل + لا استضافة محلية
TaxiCaller $0 $20–28/مركبة — لا يكبر مع GMV، لا تعريب
Tripz $4,900–13,500 $349–879 نسبة معلنة، حد أدنى من $0.03 الشفافية نفسها هي التمايز

الباقات الثلاث

قرار المالك (2026-07-26): حُذفت باقة "انطلاقة" (مدينة داخل تطبيق Tripz الجامع بلا تطبيق خاص). لا منطق تجاري لعميل يدفع $169/شهر ولا يحصل على تطبيق بعلامته. الباقات صارت ثلاث بناءً على مرحلة النمو.

كل باقة أعلى تضيف على ما قبلها ولا تستبدله — هذا هو مبرّر كل قفزة سعرية:

الباقة الإعداد شهرياً GMV% الفارق الحقيقي عمّا قبلها
إطلاق $4,900 $349 2.5% (حد أدنى $0.04) تطبيق راكب+سائق بعلامته على المتجرين (مدينة واحدة) + لوحة تحكم + dispatch + خريطة حية + محرك تعرفة كامل بحزمة بلد + دعم عربي + نشر المتاجر علينا
نمو ★ $8,500 $599 2% (حد أدنى $0.03) كل ما في إطلاق، إضافة إلى: ذكاء الأسطول ($149) + استخبارات التسعير ($249) + حزمة النمو ($129) مشمولة مجاناً + Dispatch متقدم + بوابة حجز B2B + API+Webhooks + بلا سقف رحلات
سيادة من $13,500 $879 1% (حد أدنى $0.02) كل ما في نمو، إضافة إلى: سيرفر معزول بالكامل داخل حدود الدولة (docs/34) + واجهة تقارير للمنظّم + SLA 99.9% + ضمان تصدير كامل + خيار Escrow + المواصلات مشمولة

ما هو نواة ولا يُسعَّر أبداً (2026-07-26)

الأمان والامتثال (زر الطوارئ · كشف الاحتيال · تأمين السائق · فحص الوثائق · تقارير المنظّم) والمدفوعات المحلية (PayMob · CliQ · سيرياتيل/MTN · شام كاش · المحافظ والسحب) مشمولان في كل باقة بما فيها إطلاق، ولا يُباعان كوحدة. السبب قانوني لا تجاري — التفصيل في docs/33 §2.1. وعليه فبوابة docs/21 المالية (S4 · S5) تنطبق على المنتج كله.

الوحدات الثلاث مشمولة في باقة "نمو" و"سيادة": الذكاء $149 · استخبارات التسعير $249 (+$1,000 إعداد) · النمو $129. في باقة "إطلاق" تُباع بسعرها. والمواصلات $299 (+$2,500) خط منتج مستقل — مشمولة في "سيادة" فقط.

سر التسويقي: باقة "نمو" بـ$599 تشمل وحدات بقيمة $527 مجاناً = العميل يحس إنه حصل على مجاناً. باقة "سيادة" بـ$879 = $250 فقط أكثر من نمو = "فرق بسيط لكامل الحماية والعزل".

النصوص أعلاه مطابقة حرفياً لبطاقات #pricing في marketing/index.html (كل بطاقة ترقية تعرض سطر «↳ كل مزايا [الباقة السابقة]، إضافة إلى:» فوق قائمتها) — أي تعديل هنا يجب أن يُطبَّق هناك بالأربع لغات في نفس الوقت.

خوارزمية الفوترة الشهرية

invoice = base_fee
        + max( min_monthly,
               Σ rate(tier_i) × GMV(tier_i) )   // نسب هامشية تنازلية

شرائح GMV الشهرية (باقة «نمو»):
  حتى $50,000     → 2.0%
  $50k – $200k    → 1.5%
  فوق $200,000    → 1.0%

min_monthly = عدد الرحلات المكتملة × الحد الأدنى للباقة
              (إطلاق $0.04 · نمو $0.03 · سيادة $0.02)

الحد الأدنى صمّام أمان شهري، لا رسم يُحصَّل على كل رحلة. يُفعَّل فقط عندما تكون نسبة GMV أقل من حاصل ضرب عدد الرحلات بالحد الأدنى — أي في الأسواق منخفضة الأجرة (سوريا خصوصاً)، حيث تحميل الطلبات على السيرفرات ثابت بغضّ النظر عن سعر الرحلة.

مثال (باقة إطلاق، 45,000 رحلة/شهر):

السوق متوسط الأجرة نسبة GMV (2.5%) الحد الأدنى ($0.04×45k=$1,800) الفاتورة = الأكبر
عمّان (طبيعي) $3.10 $3,488 $1,800 $3,488 — النسبة تفوز
دمشق (أجرة منخفضة) $0.60 $675 $1,800 $1,800 — الحد الأدنى ينقذنا

الحد الأدنى تنازلي حسب الباقة (٠.٠٤ ← ٠.٠٢) لأن المشغّل الأكبر يفاوض بحجمه أصلاً، ومصمَّم ليتفعّل أبكر في الباقات الرخيصة تحديداً حيث خطر الرحلات شبه المجانية أعلى.

مثال محسوب — مشغّل عمّان

  • 1,500 رحلة/يوم × 30 = 45,000 رحلة، متوسط 2.2 دينار (≈$3.10) → GMV ≈ $139,500.
  • فاتورة «نمو»: $599 + (2.0%×50k) + (1.5%×89.5k) ≈ $3,441/شهر (~2.5% فعلي). الحد الأدنى (45,000×$0.03 = $1,350) لا يُفعَّل لأن نسبة GMV أعلى.
  • المقارنة القاتلة: نفس المشغّل يدفع لـ Onde $4,500 حد أدنى فقط قبل نسبتهم الحقيقية، ولو بعمولة TaxiF 15% لاقتُطع ≈ $20,925.

قاعدة التسعير الحاكمة (قرار المالك 2026-07-26)

كل رقم عندنا بين 50% و59% من الرقم المقابل عند أرخص منافس — لا نسب عشوائية. المرساة: أرخص منافس = إعداد $4,500 · شهري $299 · $0.10/رحلة.

البند Tripz أرخص منافس النسبة
إعداد الدخول $4,900 $4,500 109% (مميزات أكثر)
شهري الدخول $349 $299 117% (تطبيق خاص + نشر)
حد أدنى/رحلة $0.04 $0.10 40%
إعداد الأعلى $13,500 $23,000 59%
شهري الأعلى $879 $1,500 59%

ال KeyError: «$0.02 مقابل $0.10» = 20% من السوق، تُقرأ إغراقاً لا قيمة. والنواة تبقى رخيصة عمداً لأن الربح من الوحدات (docs/33) لا من النواة.

قواعد البيع

  • شريك مؤسِّس (أول 3 مستأجرين): إعداد مجاني مقابل +1 نقطة مئوية سنة + حق دراسة حالة بالاسم. يحل «لا قصص نجاح بعد».
  • دفع سنوي مقدّم: خصم 15% على الاشتراك.
  • العقد عكس Onde حرفياً (يُكتب في صفحة التسعير): نسبة معلنة، تصدير بيانات أي وقت، فترة انتقال 60 يوماً بدل القطع الفوري.
  • مسار الترقية محفور: إطلاق ← نمو ← سيادة، وكل ترقية تخصم إعداد السابق.

التنفيذ (وحدة billing)

  • تجميع usage (الرحلات المكتملة + GMV) من UsageInterceptor شهرياً عبر BullMQ.
  • توليد فاتورة PDF + سجل invoices.
  • لوحة My Hub تعرض الفاتورة الجارية والتاريخية بشفافية كاملة.

← السابق: 04-tariff-engine · التالي: 06-tenant-model