Files

T

Hamza-AyedandClaude Opus 4.8 822e4e8724 refactor: correct add-ons pricing, remove duplicate AI section, mark all modules as coming-soon

✨ تحسينات رئيسية:

1️⃣ إصلاحات توثيقية (docs/21, docs/33):
   - S18 ليست مشكلة — النظام يفرض سحب الرصيد الكامل فقط
   - إضافة تنبيه حالة عن عدم جاهزية الوحدات

2️⃣ إصلاحات الموقع (marketing/index.html):
   - حذف قسم #ai-modules المكرر (التكرار المحرج)
   - إضافة رابط «الإضافات» في القائمة العلوية (4 لغات)
   - تغيير جميع الشارات إلى «قريباً الربع القادم» (حماية قانونية)
   - 7 وحدات مدفوعة واضحة مع أسعار + وصف

3️⃣ النموذج التجاري:
   - النواة رخيصة = سلاح اكتساب
   - الوحدات = هامش الربح الحقيقي (land-and-expand)
   - بدون تكرار محرج للزائر

⚠️ الحد الأدنى قبل التسويق:
   - S4 و S5 تُصلح قبل أول استنساخ على سيرفر مستأجر
   - جرد صدق بند بند على إنتاج سيرو

Co-Authored-By: Claude Opus 4.8 <noreply@anthropic.com>

2026-07-24 04:59:23 +03:00

7.6 KiB

Raw Blame History

05 — تسعير المنتج وفوترة المستأجر

فرّق بين شيئين: محرك التعرفة يسعّر رحلة الراكب. هذا الملف يسعّر اشتراك المستأجر لدينا ويحسب فاتورته الشهرية.

الموقع التسعيري مقابل السوق

المنصة	الإعداد	شهرياً	لكل رحلة	الثغرة
Onde	$4,500–23,000	$99–259	نسبة سرية، حد أدنى $0.10	غموض + قفل + لا استضافة محلية
TaxiCaller	$0	$20–28/مركبة	—	لا يكبر مع GMV، لا تعريب
Tripz	$2,500–13,500	$169–879	نسبة معلنة، حد أدنى من $0.02	الشفافية نفسها هي التمايز

الباقات الأربع

«انطلاقة» ليست تطبيقاً بعلامة المستأجر — مدينته تُدرَج كخيار داخل تطبيق Tripz الجامع نفسه (تطبيق موحّد واحد يضمّ عدة مدن/مشغّلين، مثل شركة نقل عالمية تدير عدة مدن تحت واجهة واحدة). الراكب يفتح تطبيق «Tripz» ويختار المدينة — لا يرى اسم المستأجر ولا شعاره. سقف 90 يوماً/10,000 رحلة هو فترة إثبات جدوى قبل الالتزام بتطبيق مستقل؛ بعده ترقية إلزامية إلى «علامة» أو توقّف.

كل باقة أعلى تضيف على ما قبلها ولا تستبدله — هذا هو مبرّر كل قفزة سعرية:

الباقة	الإعداد	شهرياً	GMV%	الفارق الحقيقي عمّا قبلها
انطلاقة	$2,500	$169	3.5% (حد أدنى $0.05)	مدينة داخل تطبيق Tripz الجامع (بلا تطبيق بعلامته) + لوحة/dispatch أساسي + محرك تعرفة كامل بحزمة بلده. سقف 90 يوماً أو 10k رحلة
علامة ★	$4,900	$349	2.5% (حد أدنى $0.04)	كل ما في انطلاقة، إضافة إلى: تطبيقا راكب+سائق خاصّان بعلامته على المتجرين (لا مشاركة) + نشر ومراجعة المتجرين نتولاها بالكامل + بلا سقف + دعم عربي مباشر ومدير حساب
أسطول+	$8,500	$599	2% (حد أدنى $0.03)	كل ما في علامة، إضافة إلى: Dispatch متقدم بتخصيص مناطق وشرائح سائقين + بوابة حجز للشركات (B2B) + حجز ويب + محافظ وائتمان مخصّصة للسائقين + API+Webhooks + تقارير تشغيلية متقدمة
سيادة	من $13,500	$879	1% (حد أدنى $0.02)	كل ما في أسطول+، إضافة إلى: سيرفر معزول بالكامل داخل حدود الدولة (docs/34) + واجهة تقارير للمنظّم + SLA 99.9% + ضمان تصدير كامل + خيار Escrow

النصوص أعلاه مطابقة حرفياً لبطاقات #pricing في marketing/index.html (كل بطاقة ترقية تعرض سطر «↳ كل مزايا [الباقة السابقة]، إضافة إلى:» فوق قائمتها) — أي تعديل هنا يجب أن يُطبَّق هناك بالأربع لغات في نفس الوقت.

خوارزمية الفوترة الشهرية

invoice = base_fee
        + max( min_monthly,
               Σ rate(tier_i) × GMV(tier_i) )   // نسب هامشية تنازلية

شرائح GMV الشهرية (باقة «علامة»):
  حتى $50,000     → 2.5%
  $50k – $200k    → 2.0%
  فوق $200,000    → 1.5%

min_monthly = عدد الرحلات المكتملة × الحد الأدنى للباقة
              (انطلاقة $0.05 · علامة $0.04 · أسطول+ $0.03 · سيادة $0.02)

الحد الأدنى صمّام أمان شهري، لا رسم يُحصَّل على كل رحلة. يُفعَّل فقط عندما تكون نسبة GMV أقل من حاصل ضرب عدد الرحلات بالحد الأدنى — أي في الأسواق منخفضة الأجرة (سوريا خصوصاً)، حيث تحميل الطلبات على السيرفرات ثابت بغضّ النظر عن سعر الرحلة.

مثال (باقة انطلاقة، 45,000 رحلة/شهر):

السوق	متوسط الأجرة	نسبة GMV (3.5%)	الحد الأدنى ($0.05×45k=$2,250)	الفاتورة = الأكبر
عمّان (طبيعي)	$3.10	$4,882	$2,250	$4,882 — النسبة تفوز
دمشق (أجرة منخفضة)	$0.60	$945	$2,250	$2,250 — الحد الأدنى ينقذنا

الحد الأدنى تنازلي حسب الباقة (٠.٠٥ ← ٠.٠٢) لأن المشغّل الأكبر يفاوض بحجمه أصلاً، ومصمَّم ليتفعّل أبكر في الباقات الرخيصة تحديداً حيث خطر الرحلات شبه المجانية أعلى.

مثال محسوب — مشغّل عمّان

1,500 رحلة/يوم × 30 = 45,000 رحلة، متوسط 2.2 دينار (≈$3.10) → GMV ≈ $139,500.
فاتورة «علامة»: $349 + (2.5%×50k) + (2.0%×89.5k) ≈ $3,389/شهر (~2.4% فعلي). الحد الأدنى (45,000×$0.04 = $1,800) لا يُفعَّل لأن نسبة GMV أعلى.
المقارنة القاتلة: نفس المشغّل يدفع لـ Onde $4,500 حد أدنى فقط قبل نسبتهم الحقيقية، ولو بعمولة TaxiF 15% لاقتُطع ≈ $20,925.

قاعدة التسعير الحاكمة (قرار المالك 2026-07-24)

كل رقم عندنا بين 55% و59% من الرقم المقابل عند أرخص منافس — لا نسب عشوائية. المرساة: أرخص منافس = إعداد $4,500 · شهري $299 · $0.10/رحلة.

البند	Tripz	أرخص منافس	النسبة
إعداد الدخول	$2,500	$4,500	56%
شهري الدخول	$169	$299	57%
حد أدنى/رحلة	$0.05	$0.10	50%
إعداد الأعلى	$13,500	$23,000	59%
شهري الأعلى	$879	$1,500	59%

السبب: «$0.02 مقابل $0.10» = 20% من السوق، تُقرأ إغراقاً لا قيمة. والنواة تبقى رخيصة عمداً لأن الربح من الوحدات (docs/33) لا من النواة.

قواعد البيع

شريك مؤسِّس (أول 3 مستأجرين): إعداد مجاني مقابل +1 نقطة مئوية سنة + حق دراسة حالة بالاسم. يحل «لا قصص نجاح بعد».
دفع سنوي مقدّم: خصم 15% على الاشتراك.
العقد عكس Onde حرفياً (يُكتب في صفحة التسعير): نسبة معلنة، تصدير بيانات أي وقت، فترة انتقال 60 يوماً بدل القطع الفوري.
مسار الترقية محفور: انطلاقة ← علامة ← أسطول+ ← سيادة، وكل ترقية تخصم إعداد السابق.

التنفيذ (وحدة billing)

تجميع usage (الرحلات المكتملة + GMV) من UsageInterceptor شهرياً عبر BullMQ.
توليد فاتورة PDF + سجل invoices.
لوحة My Hub تعرض الفاتورة الجارية والتاريخية بشفافية كاملة.

← السابق: 04-tariff-engine · التالي: 06-tenant-model

7.6 KiB Raw Blame History Unescape Escape