1102 lines
77 KiB
HTML
1102 lines
77 KiB
HTML
<!DOCTYPE html>
|
||
<html lang="ar" dir="rtl">
|
||
<head>
|
||
<meta charset="UTF-8">
|
||
<meta name="viewport" content="width=device-width, initial-scale=1.0">
|
||
<title>دراسة الجدوى - تطبيق سيرو 🇸🇾</title>
|
||
|
||
<!-- Fonts -->
|
||
<link rel="preconnect" href="https://fonts.googleapis.com">
|
||
<link rel="preconnect" href="https://fonts.gstatic.com" crossorigin>
|
||
<link href="https://fonts.googleapis.com/css2?family=Inter:wght@300;400;500;600;700;800;900&display=swap" rel="stylesheet">
|
||
|
||
<!-- Tailwind CSS -->
|
||
<script src="https://cdn.tailwindcss.com"></script>
|
||
<script>
|
||
tailwind.config = {
|
||
theme: {
|
||
extend: {
|
||
fontFamily: {
|
||
sans: ['"Inter"', 'sans-serif'],
|
||
},
|
||
colors: {
|
||
primary: '#1e3a8a',
|
||
secondary: '#3b82f6',
|
||
}
|
||
}
|
||
}
|
||
}
|
||
</script>
|
||
|
||
<!-- Leaflet CSS for Map -->
|
||
<link rel="stylesheet" href="https://unpkg.com/leaflet@1.9.4/dist/leaflet.css" />
|
||
|
||
<style>
|
||
body {
|
||
font-family: 'Inter', sans-serif;
|
||
background-color: #f8fafc;
|
||
color: #1e293b;
|
||
}
|
||
.tab-content {
|
||
display: none;
|
||
animation: fadeIn 0.3s ease-in-out;
|
||
}
|
||
.tab-content.active {
|
||
display: block;
|
||
}
|
||
@keyframes fadeIn {
|
||
from { opacity: 0; transform: translateY(10px); }
|
||
to { opacity: 1; transform: translateY(0); }
|
||
}
|
||
|
||
/* Map specific styles */
|
||
#map-container, #map-drivers-container {
|
||
height: 70vh;
|
||
min-height: 500px;
|
||
width: 100%;
|
||
border-radius: 0.5rem;
|
||
overflow: hidden;
|
||
box-shadow: 0 4px 6px -1px rgba(0, 0, 0, 0.1);
|
||
z-index: 1;
|
||
}
|
||
.legend {
|
||
background: white;
|
||
padding: 15px;
|
||
border-radius: 8px;
|
||
box-shadow: 0 0 15px rgba(0,0,0,0.2);
|
||
line-height: 1.8;
|
||
color: #333;
|
||
font-family: 'Inter', sans-serif;
|
||
font-size: 0.875rem;
|
||
}
|
||
.legend h4 { margin: 0 0 10px 0; font-weight: bold; font-size: 1rem; border-bottom: 1px solid #eee; padding-bottom: 5px; }
|
||
.legend i {
|
||
width: 18px;
|
||
height: 18px;
|
||
float: right;
|
||
margin-left: 8px;
|
||
opacity: 0.7;
|
||
border-radius: 3px;
|
||
}
|
||
|
||
/* Driver Density Map Custom Styles */
|
||
.dashboard-overlay {
|
||
position: absolute;
|
||
top: 15px;
|
||
right: 15px;
|
||
z-index: 1000;
|
||
background: rgba(255, 255, 255, 0.95);
|
||
backdrop-filter: blur(8px);
|
||
border-radius: 12px;
|
||
padding: 16px 20px;
|
||
min-width: 260px;
|
||
box-shadow: 0 10px 30px rgba(0,0,0,.15);
|
||
border: 1px solid rgba(226, 232, 240, 0.8);
|
||
}
|
||
.dashboard-overlay h4 {
|
||
margin-top: 0;
|
||
margin-bottom: 16px;
|
||
font-weight: 800;
|
||
font-size: 1.15rem;
|
||
color: #0f172a;
|
||
border-bottom: 2px solid #e2e8f0;
|
||
padding-bottom: 8px;
|
||
}
|
||
.dashboard-stat {
|
||
margin-bottom: 12px;
|
||
font-size: 0.95rem;
|
||
font-weight: 600;
|
||
color: #475569;
|
||
display: flex;
|
||
justify-content: space-between;
|
||
align-items: center;
|
||
}
|
||
.dashboard-stat span {
|
||
font-weight: 800;
|
||
color: #1e3a8a;
|
||
background: #eff6ff;
|
||
padding: 4px 10px;
|
||
border-radius: 6px;
|
||
}
|
||
|
||
.cluster-label {
|
||
border: none;
|
||
background: transparent;
|
||
}
|
||
.cluster-badge {
|
||
width: 50px;
|
||
height: 50px;
|
||
border-radius: 50%;
|
||
display: flex;
|
||
align-items: center;
|
||
justify-content: center;
|
||
color: white;
|
||
font-weight: 800;
|
||
font-size: 1.1rem;
|
||
box-shadow: 0 4px 15px rgba(0,0,0,.3);
|
||
border: 3px solid white;
|
||
transition: transform 0.2s;
|
||
}
|
||
.cluster-badge:hover {
|
||
transform: scale(1.1);
|
||
z-index: 9999;
|
||
}
|
||
|
||
/* Typography improvements */
|
||
h2 { color: #0f172a; margin-top: 2rem; margin-bottom: 1rem; font-weight: 800; font-size: 1.5rem; border-bottom: 2px solid #e2e8f0; padding-bottom: 0.5rem; }
|
||
h3 { color: #1e293b; margin-top: 1.5rem; margin-bottom: 0.75rem; font-weight: 700; font-size: 1.25rem; }
|
||
p { margin-bottom: 1rem; line-height: 1.8; font-weight: 500; font-size: 1rem; }
|
||
ul, ol { font-weight: 500; font-size: 1rem; }
|
||
ul { list-style-type: disc; margin-right: 1.5rem; margin-bottom: 1rem; }
|
||
li { margin-bottom: 0.5rem; line-height: 1.6; }
|
||
.quote-box { background-color: #eff6ff; border-right: 4px solid #3b82f6; padding: 1rem 1.5rem; border-radius: 0.25rem; margin-bottom: 1.5rem; font-weight: 700; color: #1d4ed8; font-size: 1.1rem;}
|
||
|
||
/* Table styles */
|
||
.table-container { overflow-x: auto; margin-bottom: 2rem; border-radius: 0.5rem; box-shadow: 0 1px 3px 0 rgba(0, 0, 0, 0.1), 0 1px 2px 0 rgba(0, 0, 0, 0.06); }
|
||
table { width: 100%; border-collapse: collapse; text-align: right; background-color: white; font-size: 1rem; }
|
||
th { background-color: #f1f5f9; padding: 0.75rem 1rem; font-weight: 800; color: #334155; border-bottom: 2px solid #cbd5e1; }
|
||
td { padding: 0.75rem 1rem; border-bottom: 1px solid #e2e8f0; color: #475569; font-weight: 500;}
|
||
tr:last-child td { border-bottom: none; }
|
||
tr:hover td { background-color: #f8fafc; }
|
||
|
||
/* Timeline specific styles */
|
||
.timeline-container {
|
||
position: relative;
|
||
padding-right: 2rem;
|
||
margin-top: 2rem;
|
||
margin-bottom: 2rem;
|
||
}
|
||
.timeline-container::before {
|
||
content: '';
|
||
position: absolute;
|
||
top: 0;
|
||
bottom: 0;
|
||
right: 0.5rem;
|
||
width: 4px;
|
||
background-color: #e2e8f0;
|
||
border-radius: 2px;
|
||
}
|
||
.timeline-item {
|
||
position: relative;
|
||
margin-bottom: 1.5rem;
|
||
}
|
||
.timeline-item::before {
|
||
content: '';
|
||
position: absolute;
|
||
top: 0.25rem;
|
||
right: -2rem;
|
||
width: 1.25rem;
|
||
height: 1.25rem;
|
||
background-color: #3b82f6;
|
||
border: 4px solid #eff6ff;
|
||
border-radius: 50%;
|
||
z-index: 1;
|
||
}
|
||
.timeline-content {
|
||
background-color: #f8fafc;
|
||
padding: 1rem 1.5rem;
|
||
border-radius: 0.5rem;
|
||
border: 1px solid #e2e8f0;
|
||
}
|
||
.timeline-time {
|
||
font-size: 0.9rem;
|
||
font-weight: 700;
|
||
color: #3b82f6;
|
||
margin-bottom: 0.25rem;
|
||
display: inline-block;
|
||
background: #eff6ff;
|
||
padding: 0.25rem 0.75rem;
|
||
border-radius: 9999px;
|
||
}
|
||
</style>
|
||
</head>
|
||
<body class="bg-slate-50">
|
||
|
||
<!-- Header -->
|
||
<header class="bg-gradient-to-r from-slate-900 via-blue-950 to-slate-900 text-white shadow-xl">
|
||
<div class="max-w-6xl mx-auto px-4 py-8 flex flex-col md:flex-row justify-between items-center gap-4 text-right">
|
||
<div>
|
||
<h1 class="text-3xl md:text-4xl font-extrabold mb-2 tracking-tight bg-clip-text text-transparent bg-gradient-to-r from-white via-blue-100 to-blue-200">مشروع النقل الذكي (تطبيق سيرو) — سوريا 🇸🇾</h1>
|
||
<p class="text-blue-300 text-lg font-semibold">خطة تمويل 14 شهراً — النسخة النهائية للمستثمرين</p>
|
||
</div>
|
||
<div>
|
||
<img src="logo.png" class="h-14 brightness-0 invert opacity-95 mx-auto" alt="Siro Logo">
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<!-- Tabs Navigation -->
|
||
<div class="bg-slate-900/50 border-t border-white/10 backdrop-blur-md">
|
||
<div class="max-w-6xl mx-auto px-4 flex flex-wrap text-base gap-2">
|
||
<button onclick="openTab('study', this)" class="tab-btn active px-5 py-4 text-white font-bold border-b-4 border-white hover:bg-white/5 transition-all">
|
||
دراسة الجدوى الشاملة
|
||
</button>
|
||
<button onclick="openTab('drivers', this)" class="tab-btn px-5 py-4 text-blue-200 font-bold border-b-4 border-transparent hover:text-white hover:bg-white/5 transition-all">
|
||
توزع السائقين (التشغيل التجريبي)
|
||
</button>
|
||
<button onclick="openTab('map', this)" class="tab-btn px-5 py-4 text-blue-200 font-bold border-b-4 border-transparent hover:text-white hover:bg-white/5 transition-all">
|
||
خارطة التوسع (دمشق)
|
||
</button>
|
||
<button onclick="openTab('license', this)" class="tab-btn px-5 py-4 text-blue-200 font-bold border-b-4 border-transparent hover:text-white hover:bg-white/5 transition-all">
|
||
دليل التراخيص والتسجيل
|
||
</button>
|
||
<button onclick="openTab('marketing', this)" class="tab-btn px-5 py-4 text-blue-200 font-bold border-b-4 border-transparent hover:text-white hover:bg-white/5 transition-all">
|
||
دراسات تسويقية
|
||
</button>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
</header>
|
||
|
||
<!-- Main Content -->
|
||
<main class="max-w-6xl mx-auto px-4 py-8">
|
||
|
||
<!-- TAB 1: Feasibility Study -->
|
||
<div id="study" class="tab-content active bg-white p-6 md:p-10 rounded-xl shadow-sm border border-slate-200">
|
||
|
||
<div class="bg-slate-100 p-6 rounded-lg mb-8 border border-slate-200">
|
||
<h3 class="text-xl font-bold mt-0 mb-4 text-slate-800">المحتويات</h3>
|
||
<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 gap-2 text-slate-700 font-bold">
|
||
<div>1. الملخص التنفيذي وأطروحة الاستثمار</div>
|
||
<div>2. إثبات السوق (Pilot Validation)</div>
|
||
<div>3. الإطار القانوني والتراخيص</div>
|
||
<div>4. المصاريف التأسيسية (CAPEX)</div>
|
||
<div>5. المصاريف التشغيلية الشهرية (OPEX)</div>
|
||
<div>6. استراتيجية بناء الأسطول</div>
|
||
<div class="text-slate-400 font-bold"><del>استراتيجيات النمو والتسويق</del> (في تبويب مستقل)</div>
|
||
<div>7. استراتيجية التوسع الجغرافي</div>
|
||
<div>8. التحليل المالي ونقطة التعادل</div>
|
||
<div>9. ملخص رأس المال المطلوب</div>
|
||
<div>10. مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs)</div>
|
||
<div>11. المخاطر والتخفيف</div>
|
||
<div>12. الخلاصة للمستثمر</div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>1. الملخص التنفيذي وأطروحة الاستثمار</h2>
|
||
|
||
<h3>المشروع</h3>
|
||
<p>إطلاق تطبيق نقل ذكي (سيرو) بهوية تجارية جديدة كلياً في السوق السوري، بدءاً من دمشق، مع خطة توسع منهجية نحو المحافظات الأخرى. التطبيق مبني على بنية تحتية تقنية جاهزة ومُختبرة ميدانياً.</p>
|
||
|
||
<h3>لماذا هذا الاستثمار مختلف ومربح؟</h3>
|
||
<div class="quote-box">
|
||
"هذا التمويل للنمو والسيطرة على السوق، وليس لبناء المنتج."
|
||
</div>
|
||
<p>على عكس الشركات الناشئة التي تطلب المال لبناء التطبيق وتوظيف فريق البرمجة:</p>
|
||
<ul>
|
||
<li><strong>المنتج البرمجي جاهز بالكامل:</strong> تطبيق أندرويد، iOS، لوحة تحكم إدارية، نظام مطابقة ذكي، محافظ رقمية، وخرائط محلية.</li>
|
||
<li><strong>البنية التحتية جاهزة:</strong> سيرفرات سحابية، أنظمة دفع، خوارزميات مطابقة، ونظام GPS.</li>
|
||
<li><strong>الترخيص الحكومي متاح:</strong> خبرة سابقة كاملة في إجراءات الترخيص لدى الهيئة الناظمة ووزارة النقل.</li>
|
||
<li>كل دولار من هذه الجولة الاستثمارية سيتحول <strong>مباشرة</strong> إلى مستخدمين وسائقين وحصة سوقية.</li>
|
||
</ul>
|
||
|
||
<h3>الفرضيات المالية الأساسية والميزة التنافسية</h3>
|
||
|
||
<div class="grid grid-cols-1 md:grid-cols-2 gap-6 mb-4">
|
||
<div>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-700 mb-2 text-lg">مؤشرات التطبيق:</h4>
|
||
<div class="table-container mb-0">
|
||
<table>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>متوسط سعر الرحلة</strong></td><td>2.70$ (حوالي 280 ل.س)</td></tr>
|
||
<tr class="bg-blue-50 text-blue-900 font-bold border-l-4 border-blue-500"><td><strong>نسبة عمولة التطبيق</strong></td><td>11% ثابتة</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>صافي عمولة الرحلة للتطبيق</strong></td><td>~0.30$</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>معدل رحلات السائق اليومي</strong></td><td>3 رحلات (فرضية متحفظة)</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>خطة التمويل (Runway)</strong></td><td>14 شهراً</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
<div>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-700 mb-2 text-lg">مقارنة عمولات السوق (السوق السوري):</h4>
|
||
<div class="table-container mb-0">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>التطبيق المنافس</th><th>نسبة العمولة</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>تطبيق يلا جو (YallaGo)</td><td>~ 20%</td></tr>
|
||
<tr><td>تطبيق زاكن (Zakinn)</td><td>~ 17%</td></tr>
|
||
<tr><td>تطبيق تفضل</td><td>15%</td></tr>
|
||
<tr class="bg-green-50 text-green-800 font-bold border-l-4 border-green-500"><td><strong>تطبيق سيرو (Siro)</strong></td><td><strong>11% (جذب هائل للسائقين)</strong></td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>2. إثبات السوق — نتائج التشغيل التجريبي (Pilot)</h2>
|
||
<p>خلال تجربة تشغيلية سابقة مدتها <strong>45 يوماً فقط</strong> وبميزانية تسويقية لم تتجاوز <strong>1,400$</strong>، تم تحقيق النتائج التالية:</p>
|
||
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المؤشر</th><th>النتيجة</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>السائقون الموثّقون (Onboarded)</strong></td><td>1,447 سائق <em>(انظر الملاحظة أدناه)</em></td></tr>
|
||
<tr><td><strong>الركاب المسجلون</strong></td><td>2,891 راكب</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>طلبات الرحلات</strong></td><td>697 طلب رحلة</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>تكلفة اكتساب الراكب (CAC Signal)</strong></td><td>~0.48$ فقط</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>سبب التوقف</strong></td><td>نفاد ميزانية النمو (وليس فشل المنتج أو رفض السوق)</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>الدرس المستفاد من التجربة (التغيير الاستراتيجي)</h3>
|
||
<p>السائقون البالغ عددهم 1,447 كانوا <strong>موزعين ومشتتين على كافة المحافظات السورية</strong> وليس في نطاق جغرافي واحد. التحدي الوحيد كان <strong>تشتت الكثافة الجغرافية</strong>. هذا الدرس أصبح حجر الأساس لاستراتيجية <strong>"الكثافة أولاً (Density-First)"</strong> المعتمدة في هذه الخطة، حيث سيتم استهداف الرقعة الجغرافية المحددة والتركيز على السائقين المتواجدين في مناطق الاهتمام فقط.</p>
|
||
<div class="bg-slate-100 border border-slate-300 p-4 rounded-md text-center font-bold text-slate-700 cursor-pointer hover:bg-slate-200 transition-colors mb-4" onclick="document.querySelectorAll('.tab-btn')[1].click()">
|
||
📍 لمشاهدة خارطة توزع السائقين من التجربة السابقة، انتقل إلى تبويب: توزع السائقين
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>3. الإطار القانوني والتراخيص</h2>
|
||
|
||
<h3>الأساس القانوني</h3>
|
||
<p>يعمل المشروع وفق <strong>القانون رقم 16 لعام 2021</strong> الذي ينظم نقل الركاب عبر التطبيقات الإلكترونية في سوريا.</p>
|
||
|
||
<h3>مراحل الترخيص والمدة المتوقعة</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المرحلة</th><th>المدة</th><th>التكلفة</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>تأسيس الشركة + السجل التجاري</td><td>1-2 أسبوع</td><td>ضمن رسوم المحامي</td></tr>
|
||
<tr><td>تقديم طلب الترخيص + الملف الفني</td><td>1-2 أسبوع</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr><td>المراجعة الفنية + الموافقة المبدئية (الهيئة الناظمة)</td><td>2-4 أسابيع</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr><td>التنسيق مع وزارة النقل</td><td>2-3 أسابيع</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr><td>إصدار شهادة الاعتمادية + الترخيص النهائي</td><td>1-2 أسبوع</td><td>600$</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-50"><td>الإجمالي</td><td>8-14 أسبوعاً</td><td>—</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="bg-yellow-50 text-yellow-800 p-4 rounded-md font-bold border border-yellow-200">
|
||
📄 للتفاصيل الكاملة حول الوثائق المطلوبة، شروط المركبات، والمراحل الزمنية الدقيقة، يرجى الرجوع إلى تبويب: <strong>دليل التراخيص والتسجيل</strong>.
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>4. المصاريف التأسيسية الثابتة (CAPEX)</h2>
|
||
<p>تُدفع لمرة واحدة قبل بدء التشغيل:</p>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>البند</th><th>التكلفة</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>شهادة الاعتمادية (الهيئة الناظمة)</td><td>600$</td></tr>
|
||
<tr><td>أتعاب المحامي والتخليص القانوني</td><td>1,500$</td></tr>
|
||
<tr><td>رسوم حكومية (وزارة النقل، سجل تجاري)</td><td>200$</td></tr>
|
||
<tr><td>هواتف خدمة العملاء (3 أجهزة أندرويد)</td><td>450$</td></tr>
|
||
<tr><td>أجهزة ومحطات التطوير (آيفون + أندرويد + أجهزة برمجة عالية الأداء)</td><td>5,000$</td></tr>
|
||
<tr><td>تجهيز المكتب (3 مكاتب + 4 كنبايات ضيافة + أدوات مطبخ)</td><td>850$</td></tr>
|
||
<tr><td>لابتوب للسيرفرات والإعلانات (بخصوص سوريا)</td><td>350$</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-50 text-lg"><td>إجمالي التأسيس</td><td>8,950$</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>5. المصاريف التشغيلية الشهرية (OPEX) — خطة 14 شهراً</h2>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>البند</th><th>التكلفة الشهرية</th><th>ملاحظات</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>راتب المطور والمشغل الرئيسي</strong></td><td>3,500$</td><td>يغطي 5 أدوار (انظر التفصيل أدناه)</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>فريق خدمة العملاء (3 موظفين)</strong></td><td>350$</td><td>رواتب تتراوح بين 100$ - 130$ للموظف الواحد</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>أجور السيرفرات والبنية التحتية السحابية</strong></td><td>200$</td><td>لاستضافة التطبيق وقواعد البيانات والنسخ الاحتياطي</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>إيجار المكتب (مقر فعلي بدمشق)</strong></td><td>600$</td><td>ضروري لتراخيص وزارة النقل</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>إيجار سكن</strong></td><td>300$</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>إدارة السوشيال ميديا (فريلانسر)</strong></td><td>200$</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>مرافق (إنترنت + كهرباء ومياه)</strong></td><td>110$</td><td>40$ + 70$</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>راتب سكرتير (سكرتيرة)</strong></td><td>100$</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-50"><td>الإجمالي الشهري</td><td>5,360$</td><td>—</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-100 text-lg text-primary"><td>الإجمالي لـ 14 شهراً</td><td>75,040$</td><td>—</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>🔍 المهام والمسؤوليات المطلوبة من المطور والمشغل الرئيسي (3,500$)</h3>
|
||
<p>هذا المبلغ يغطي مهاماً كانت لتتطلب فريقاً كاملاً أو شركات خارجية بتكاليف مضاعفة:</p>
|
||
<ol class="list-decimal list-inside space-y-2 mb-4 font-bold text-slate-700">
|
||
<li><strong>الإدارة التشغيلية:</strong> الإشراف اليومي على العمليات، وتوجيه فريق خدمة العملاء، وإدارة التسعير الديناميكي.</li>
|
||
<li><strong>التطوير التقني المستمر:</strong> تحديث الأكواد، برمجة الميزات الجديدة لضمان الاستقلالية التقنية الكاملة.</li>
|
||
<li><strong>إدارة السيرفرات (DevOps):</strong> مراقبة استقرار السيرفرات السحابية واستيعابها للضغط المتزايد دون توقف.</li>
|
||
<li><strong>الأمن السيبراني:</strong> حماية قواعد بيانات العملاء وتأمين المحافظ الرقمية والأرصدة.</li>
|
||
<li><strong>إدارة خوارزميات المطابقة:</strong> تحسين ربط السائق بالراكب جغرافياً لتقليل أوقات الانتظار.</li>
|
||
</ol>
|
||
|
||
<h2>6. استراتيجية بناء الأسطول (النواة الصلبة + الانتشار العضوي)</h2>
|
||
|
||
<h3>الفلسفة: لماذا لا ندفع لكل السائقين؟</h3>
|
||
<p>تعتمد الخطة على تمويل "النواة الصلبة" من السائقين فقط (<strong>السائقون المحفزون</strong>)، بينما يتضاعف عدد <strong>السائقين النشطين العضويين</strong> بشكل طبيعي بفضل <strong>العامل النفسي وعدوى النجاح</strong>، دون أن يكلفوا الشركة أي حوافز إضافية.</p>
|
||
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>النوع</th><th>التعريف</th><th>التكلفة على الشركة</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>السائق المحفز</strong></td><td>يحقق 7 ساعات عمل يومياً + 80% نسبة قبول = يستحق <strong>15$/شهر</strong></td><td>مدفوع (كاش + رصيد)</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>السائق النشط العضوي</strong></td><td>يعمل بدوام جزئي أو لم يحقق شروط الحافز لكنه متواجد وينجز رحلات</td><td><strong>صفر تكلفة</strong> (يدرّ أرباحاً صافية)</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>خطة حوافز النواة الصلبة (أول 6 أشهر فقط)</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>الشهر</th><th>عدد السائقين المحفزين</th><th>التكلفة الشهرية</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>الأول</td><td>100</td><td>1,500$</td></tr>
|
||
<tr><td>الثاني</td><td>120</td><td>1,800$</td></tr>
|
||
<tr><td>الثالث</td><td>130</td><td>1,950$</td></tr>
|
||
<tr><td>الرابع</td><td>180</td><td>2,700$</td></tr>
|
||
<tr><td>الخامس</td><td>240</td><td>3,600$</td></tr>
|
||
<tr><td>السادس</td><td>300</td><td>4,500$</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-50 text-lg"><td>الإجمالي</td><td>—</td><td>16,050$</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<!-- تم نقل الأقسام 7 و 8 إلى تبويب "دراسات تسويقية" المستقل -->
|
||
|
||
<h2>7. استراتيجية التوسع الجغرافي — خارطة دمشق</h2>
|
||
|
||
<h3>التقسيم الجغرافي الاستراتيجي</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المنطقة</th><th>الأحياء</th><th>الأولوية</th><th>مستوى الدخل</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>🟢 <strong>منطقة أ</strong></td><td>المزة، كفرسوسة، المالكية</td><td>الشهر 1</td><td>مرتفع جداً (سفارات، شركات)</td></tr>
|
||
<tr><td>🔵 <strong>منطقة ب</strong></td><td>أبو رمانة، المهاجرين، الروضة، الجسر الأبيض</td><td>الأشهر 2-3</td><td>مرتفع (وزاري، حكومي)</td></tr>
|
||
<tr><td>🟡 <strong>منطقة ج</strong></td><td>دمر، ركن الدين، القصاع، المزة فيلات غربية</td><td>الأشهر 4-6</td><td>متوسط-مرتفع (كثافة سكانية عالية)</td></tr>
|
||
<tr><td>🔴 <strong>منطقة د</strong></td><td>برزة، جرمانا، قدسيا، داريا</td><td>الشهر 7+</td><td>متوسط (ضواحي — يُضاف بعد التعادل)</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="bg-slate-100 border border-slate-300 p-4 rounded-md text-center font-bold text-slate-700 cursor-pointer hover:bg-slate-200 transition-colors" onclick="document.querySelectorAll('.tab-btn')[2].click()">
|
||
🗺️ لمشاهدة التوزيع الجغرافي التفصيلي، انتقل إلى تبويب: خارطة التوسع الجغرافي
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>8. التحليل المالي ونقطة التعادل (Break-Even)</h2>
|
||
|
||
<h3>المصاريف الشهرية الثابتة (بعد انتهاء خطة الحوافز في الشهر السابع):</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>البند</th><th>المبلغ</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>التشغيل (OPEX) شاملاً السيرفرات</td><td>5,360$</td></tr>
|
||
<tr><td>الإعلانات الرقمية</td><td>2,500$</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-50 text-lg"><td>الإجمالي</td><td>7,860$</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>حساب نقطة التعادل:</h3>
|
||
<p class="font-bold text-lg text-primary bg-blue-50 p-3 rounded-md inline-block mb-4 border border-blue-200">
|
||
المطلوب: 7,860$ ÷ 0.30$ (عمولة/رحلة) = <strong>~26,200 رحلة شهرياً</strong> = <strong>~873 رحلة يومياً</strong>
|
||
</p>
|
||
|
||
<h3>الواقع التشغيلي المتوقع في الشهر السادس:</h3>
|
||
<p>التطبيق سيمتلك <strong>أسطولاً مزدوجاً</strong>:</p>
|
||
<ul class="font-bold text-slate-700">
|
||
<li><strong>300 سائق محفز (النواة):</strong> 3 رحلات × 300 = <strong>900 رحلة يومياً</strong> (تغطي نقطة التعادل بمفردها).</li>
|
||
<li><strong>+ مئات السائقين النشطين العضويين:</strong> رحلات إضافية تشكل الربح الصافي المتزايد.</li>
|
||
</ul>
|
||
|
||
<h3 class="mt-8">جدول التدفق النقدي الشهري (الستة أشهر الأولى):</h3>
|
||
<p>يوضح هذا الجدول مسار الصرف المتوقع حتى الوصول لنقطة التعادل التدريجية في الشهر السادس.</p>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>الشهر</th><th>التشغيل (OPEX)</th><th>التسويق</th><th>حوافز السائقين</th><th>إجمالي الصرف الشهري</th><th>إجمالي تراكمي</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr class="bg-slate-50 text-slate-500"><td>التأسيس (CAPEX)</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>8,950$</td><td>8,950$</td></tr>
|
||
<tr><td>الشهر 1</td><td>5,360$</td><td>2,500$</td><td>1,500$</td><td>9,360$</td><td>18,310$</td></tr>
|
||
<tr><td>الشهر 2</td><td>5,360$</td><td>2,500$</td><td>1,800$</td><td>9,660$</td><td>27,970$</td></tr>
|
||
<tr><td>الشهر 3</td><td>5,360$</td><td>2,500$</td><td>1,950$</td><td>9,810$</td><td>37,780$</td></tr>
|
||
<tr><td>الشهر 4</td><td>5,360$</td><td>2,500$</td><td>2,700$</td><td>10,560$</td><td>48,340$</td></tr>
|
||
<tr><td>الشهر 5</td><td>5,360$</td><td>2,500$</td><td>3,600$</td><td>11,460$</td><td>59,800$</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-blue-50 text-primary"><td>الشهر 6 (التعادل)</td><td>5,360$</td><td>2,500$</td><td>4,500$</td><td>12,360$</td><td>72,160$</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>9. ملخص رأس المال المطلوب من المستثمر</h2>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>البند</th><th>المبلغ ($)</th><th>النسبة</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>التأسيس والتراخيص وأجهزة التطوير (CAPEX)</td><td>8,950</td><td>5%</td></tr>
|
||
<tr><td>التشغيل والرواتب والسيرفرات - 14 شهراً (OPEX)</td><td>75,040</td><td>42%</td></tr>
|
||
<tr><td>التسويق والإعلانات</td><td>60,000</td><td>33%</td></tr>
|
||
<tr><td>حوافز السائقين (6 أشهر)</td><td>16,050</td><td>9%</td></tr>
|
||
<tr><td>الاحتياطي والطوارئ المتبقي</td><td>19,960</td><td>11%</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-primary text-white text-xl"><td>الإجمالي</td><td>180,000</td><td>100%</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="text-center bg-blue-900 text-white p-6 rounded-lg shadow-inner font-bold text-2xl mt-4 mb-10">
|
||
المبلغ المطلوب من المستثمر: 180,000$ دولار أمريكي <br>
|
||
<span class="text-lg font-normal text-blue-200">(مائة وثمانون ألف دولار أمريكي)</span>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>10. مؤشرات الأداء الرئيسية (KPIs) للمستثمر</h2>
|
||
<p>لضمان الشفافية ومتابعة نمو الاستثمار، سيتم الاعتماد على المؤشرات التالية كمعايير نجاح (Milestones):</p>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المؤشر</th><th>الشهر 3</th><th>الشهر 6 (نقطة التعادل)</th><th>الشهر 12</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>عدد الرحلات اليومية</strong></td><td>150</td><td>862</td><td>1,500+</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>سائقون نشطون</strong></td><td>220</td><td>500+</td><td>800+</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>تقييم متوسط للتطبيق</strong></td><td>4.3+</td><td>4.5+</td><td>4.6+</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>تكلفة اكتساب الراكب (CAC)</strong></td><td><1$</td><td><0.6$</td><td><0.4$</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>11. المخاطر والتخفيف</h2>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المخاطر المحتملة</th><th>احتمالية الحدوث</th><th>استراتيجية التخفيف</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>تأخر إصدار التراخيص</td><td>متوسطة</td><td>محامٍ متخصص + خبرة سابقة في الإجراءات</td></tr>
|
||
<tr><td>تقلب سعر صرف الليرة</td><td>مرتفعة</td><td>الاحتياطي المالي المتبقي (16,500$) + التسعير الديناميكي</td></tr>
|
||
<tr><td>منافسة شديدة</td><td>متوسطة</td><td>عمولة تنافسية للسائق (11%) + استهداف مناطق غنية</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>12. الخلاصة للمستثمر</h2>
|
||
<p>هذا المشروع يتميز بميزة نادرة: <strong>المنتج التقني جاهز والسوق مُثبت ميدانياً</strong>. نحن لسنا في مرحلة بناء المنتج، نحن في مرحلة <strong>السيطرة على السوق</strong>.</p>
|
||
|
||
<p class="font-bold mt-4 text-primary text-lg">بمبلغ 175,000$ فقط:</p>
|
||
<ul class="font-bold text-slate-700">
|
||
<li>نغطي <strong>14 شهراً</strong> كاملة من العمليات والسيرفرات والتسويق والرواتب.</li>
|
||
<li>نصل إلى <strong>نقطة التعادل في الشهر السادس</strong> أو قبله.</li>
|
||
<li>وبعد الشهر السادس، تصبح الشركة <strong>ذاتية التمويل</strong> للتوسع نحو محافظات أخرى من أرباحها.</li>
|
||
</ul>
|
||
|
||
<div class="mt-8 p-6 bg-slate-800 text-white rounded-xl text-center shadow-lg border border-slate-700">
|
||
<h3 class="text-2xl font-bold mt-0 text-white">الفرصة أمامك. السوق ينتظر. والبنية التحتية جاهزة.</h3>
|
||
<p class="text-xl text-slate-300 mt-2 font-medium">كل ما ينقص هو الوقود.</p>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<!-- TAB 2: Drivers Heat Map (Pilot) -->
|
||
<div id="drivers" class="tab-content bg-white p-6 rounded-xl shadow-sm border border-slate-200">
|
||
<h2 class="text-2xl font-bold text-primary mt-0 mb-2 border-none text-center">خارطة توزع السائقين — نتائج التشغيل التجريبي</h2>
|
||
<p class="text-center text-slate-600 mb-6 font-medium">توضح الخارطة أدناه الكثافة الجغرافية والتجمعات الفعلية للسائقين الذين تم استقطابهم وتسجيلهم بنجاح (1,447 سائق). <br><strong class="text-red-600">المشكلة واضحة:</strong> السائقون مشتتون على امتداد المحافظات السورية، مما يثبت صحة استراتيجية "التركيز وبناء الكثافة" بدمشق أولاً.</p>
|
||
|
||
<div style="position: relative;">
|
||
<div id="map-drivers-container"></div>
|
||
|
||
<!-- Dashboard Overlay -->
|
||
<div class="dashboard-overlay">
|
||
<h4>إحصائيات الكثافة</h4>
|
||
<div class="dashboard-stat">إجمالي المجموعات: <span id="groupsCount">0</span></div>
|
||
<div class="dashboard-stat">إجمالي السائقين: <span id="driversCount">0</span></div>
|
||
<div class="dashboard-stat">أكبر تجمع: <span id="largestCluster">0</span></div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<!-- TAB 3: Expansion Map -->
|
||
<div id="map" class="tab-content bg-white p-6 rounded-xl shadow-sm border border-slate-200">
|
||
<h2 class="text-2xl font-bold text-primary mt-0 mb-6 border-none text-center">خارطة التوسع الجغرافي - دمشق</h2>
|
||
<div id="map-container"></div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<!-- TAB 4: Licensing Guide -->
|
||
<div id="license" class="tab-content bg-white p-6 md:p-10 rounded-xl shadow-sm border border-slate-200">
|
||
|
||
<div class="text-center mb-8 pb-8 border-b border-slate-200">
|
||
<h2 class="text-3xl font-bold text-primary mt-0 mb-2 border-none">دليل التراخيص والتسجيل: تطبيق نقل ذكي في سوريا</h2>
|
||
<p class="text-slate-500 font-bold text-lg">(الإجراءات القانونية والفنية الكاملة - محدّث 2026)</p>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>1. الإطار القانوني الحاكم</h2>
|
||
|
||
<h3>القانون رقم 16 لعام 2021 (قانون النقل بالتطبيقات الإلكترونية)</h3>
|
||
<p>هذا القانون هو الأساس القانوني الذي يسمح لأصحاب السيارات الخاصة والصغيرة بنقل الركاب عبر تطبيقات الهاتف، بشرط أن تكون الشركة المشغلة مرخصة رسمياً من <strong>وزارة النقل</strong> وتعمل تحت إشراف <strong>الهيئة الناظمة للاتصالات والبريد</strong>.</p>
|
||
|
||
<h3>الجهات المعنية بالترخيص</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>الجهة</th><th>الدور</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>الهيئة الناظمة للاتصالات والبريد (NANS)</strong></td><td>منح الترخيص التقني للتطبيق (شهادة الاعتمادية)، والإشراف على البنية التقنية.</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>وزارة النقل</strong></td><td>ترخيص الشركة كناقل رسمي، فحص المركبات، والإشراف التشغيلي.</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>الهيئة الوطنية لخدمات تقانة المعلومات</strong></td><td>الإبلاغ عن التطبيق (مبدأ "الإعلام" بدلاً من "الترخيص").</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>2. شروط الشركة المتقدمة (طالب الترخيص)</h2>
|
||
<ol class="list-decimal list-inside space-y-2 mb-4 font-bold text-slate-700">
|
||
<li><strong>الشكل القانوني:</strong> شركة محدودة المسؤولية مؤسسة في سوريا.</li>
|
||
<li><strong>غاية الشركة:</strong> تقديم خدمة نقل الركاب باستخدام التطبيق الإلكتروني في السجل التجاري.</li>
|
||
<li><strong>المقر الفعلي:</strong> يُفضل بشدة أن يكون للشركة مقر فعلي (مكتب) لتسهيل إجراءات وزارة النقل.</li>
|
||
</ol>
|
||
|
||
<h2>3. الوثائق المطلوبة لتقديم طلب الترخيص</h2>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>#</th><th>الوثيقة</th><th>ملاحظات</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>1</td><td><strong>استمارة طلب الترخيص</strong></td><td>نموذج رسمي معتمد</td></tr>
|
||
<tr><td>2</td><td><strong>صورة مصدقة عن السجل التجاري</strong></td><td>أو نظام التأسيس</td></tr>
|
||
<tr><td>3</td><td><strong>وثائق "لا حكم عليه"</strong></td><td>للمؤسسين</td></tr>
|
||
<tr><td>4</td><td><strong>ملف فني تقني</strong></td><td>يوضح آلية عمل التطبيق</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>4. شروط المركبات والسائقين</h2>
|
||
<ul class="font-bold text-slate-700">
|
||
<li><strong>المركبات:</strong> مسجلة "فئة خاصة"، لا يزيد عمرها عن 20 سنة، تأمين إلزامي، فحص فني، ملصق شعار الشركة.</li>
|
||
<li><strong>السائقين:</strong> سوري الجنسية، مالك للمركبة، لا حكم عليه، إجازة سوق سارية.</li>
|
||
</ul>
|
||
|
||
<h2>5. مراحل الترخيص وتسلسلها الزمني المتوقع</h2>
|
||
|
||
<div class="timeline-container">
|
||
|
||
<div class="timeline-item">
|
||
<div class="timeline-content">
|
||
<span class="timeline-time">الأسبوع 1 - 2</span>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-800 text-lg mb-1 mt-0">تأسيس الشركة والسجل التجاري</h4>
|
||
<p class="text-slate-600 mb-0 font-medium">تسجيل الشركة (م.م.ذ) وإضافة غاية "نقل الركاب بالتطبيق الإلكتروني" بشكل رسمي.</p>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="timeline-item">
|
||
<div class="timeline-content">
|
||
<span class="timeline-time">الأسبوع 3 - 4</span>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-800 text-lg mb-1 mt-0">تقديم الطلب والملف الفني</h4>
|
||
<p class="text-slate-600 mb-0 font-medium">تجميع كافة الوثائق وتقديمها للهيئة الناظمة للاتصالات والبريد لدراسة الطلب.</p>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="timeline-item">
|
||
<div class="timeline-content">
|
||
<span class="timeline-time">الأسبوع 5 - 8</span>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-800 text-lg mb-1 mt-0">المراجعة الفنية والموافقة المبدئية</h4>
|
||
<p class="text-slate-600 mb-0 font-medium">تقوم الهيئة بفحص الملف التقني وبنية التطبيق والسيرفرات ومنح الموافقة المبدئية للعمل.</p>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="timeline-item">
|
||
<div class="timeline-content">
|
||
<span class="timeline-time">الأسبوع 8 - 12</span>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-800 text-lg mb-1 mt-0">التنسيق مع وزارة النقل</h4>
|
||
<p class="text-slate-600 mb-0 font-medium">فحص المركبات، التأكد من السلامة التشغيلية وشروط السائقين بحسب القانون.</p>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="timeline-item">
|
||
<div class="timeline-content">
|
||
<span class="timeline-time">الأسبوع 12 - 14</span>
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-800 text-lg mb-1 mt-0">الترخيص النهائي والإطلاق</h4>
|
||
<p class="text-slate-600 mb-0 font-medium">إصدار شهادة الاعتمادية النهائية وبدء العمليات التشغيلية للتطبيق في الشارع السوري.</p>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>6. التكاليف التقديرية للتراخيص</h2>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>البند</th><th>التكلفة التقديرية</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>رسوم شهادة الاعتمادية (NANS)</strong></td><td>600$</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>أتعاب المحامي (لتخليص جميع الإجراءات)</strong></td><td>1,200$ - 1,500$</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>رسوم متفرقة (وزارة النقل، سجل تجاري)</strong></td><td>~200$</td></tr>
|
||
<tr class="font-bold bg-slate-50 text-lg"><td><strong>الإجمالي التقديري</strong></td><td><strong>2,000$ - 2,300$</strong></td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>7. نصائح عملية لتسريع الإجراءات</h2>
|
||
<ol class="list-decimal list-inside space-y-2 font-bold text-slate-700">
|
||
<li><strong>وكّل محامياً متخصصاً:</strong> محامٍ لديه علاقات في وزارة النقل والهيئة الناظمة سيختصر عليك أسابيع.</li>
|
||
<li><strong>جهّز الملف الفني مسبقاً:</strong> لا تنتظر حتى تقدم الطلب. جهّز وثيقة تقنية احترافية توضح بنية التطبيق.</li>
|
||
<li><strong>ابدأ بتأسيس الشركة فوراً:</strong> السجل التجاري يستغرق وقتاً ويمكن أن يسير بالتوازي مع التطوير.</li>
|
||
<li><strong>المقر الفعلي ضروري:</strong> لا تعتمد على <strong>"المكتب المرن (عقد مرن)"</strong> لأنه قد لا يكفي لإجراءات فحص وزارة النقل. استأجر مكتباً فعلياً مستقلاً في دمشق.</li>
|
||
</ol>
|
||
|
||
</div>
|
||
|
||
<!-- TAB 5: Marketing Studies -->
|
||
<div id="marketing" class="tab-content bg-white p-6 md:p-10 rounded-xl shadow-sm border border-slate-200">
|
||
<h2 class="text-3xl font-bold text-primary mt-0 mb-6 border-none text-center">دراسات تسويقية واستراتيجيات النمو</h2>
|
||
|
||
<h2>1. استراتيجيات النمو: تحفيز الركاب ونظام الإحالة المتكامل</h2>
|
||
<p>لضمان سرعة الانتشار وتقليل تكلفة الاستحواذ على العملاء (CAC)، يعتمد التطبيق على محرك نمو داخلي (Growth Engine) يحفز التكرار والمشاركة الفيروسية.</p>
|
||
|
||
<h3>القسم أ: تحفيز الركاب وتعزيز الطلب اليومي</h3>
|
||
<ol class="list-decimal list-inside space-y-3 mb-6 font-medium text-slate-700">
|
||
<li><strong>التوزيع الذكي وإبراز جودة السائق:</strong> عند قبول الطلب، يتلقى الراكب "بطاقة السائق" متضمنة تقييمه وشارته (مثلاً: سائق نخبة، موثوق). يعتمد التوزيع على الأولوية: يُرسل الطلب حصرياً لأعلى السائقين تقييماً في النطاق لمدة 7 ثوانٍ، ثم يُوسع. (معيار الأفضلية = 40% تقييم + 30% نسبة قبول + 30% نشاط الأسبوع).</li>
|
||
<li><strong>أكواد الترحيب والخصم التدريجية:</strong> أول رحلة مخفضة أو مجانية عبر كود التسجيل. تليها أكواد ترويجية ذات صلاحية محدودة (48 ساعة) تُوزع عبر قنوات تيليغرام وواتساب الرسمية لخلق دافع للاستخدام الفوري (Urgency).</li>
|
||
<li><strong>الرحلات المتسلسلة (Ride Streaks):</strong> أهداف أسبوعية بسيطة للراكب تظهر داخل التطبيق (مثال: أتمم 3 رحلات هذا الأسبوع واحصل على الرابعة بخصم 50%). يتجدد النظام تلقائياً كل أسبوع.</li>
|
||
<li><strong>ساعة السعادة (Happy Hour):</strong> خصومات محددة في أوقات هدوء الطلب (مثال: 2 - 4 عصراً) على مناطق محددة، تُعلن عبر إشعارات الـ Push Notification لضمان استمرار دوران الأسطول.</li>
|
||
<li><strong>محفظة النقاط (Siro Points):</strong> كل رحلة تُولد نقاطاً تُضاف لمحفظة الراكب كخصم للرحلات القادمة. هذا يخلق "رصيداً محجوزاً" يدفع المستخدم العشوائي للتحول إلى مستخدم وفيّ.</li>
|
||
<li><strong>باقة الاشتراك الشهري (Siro Pass):</strong> خيار اشتراك مسبق الدفع يمنح الراكب عدداً معيناً من الرحلات بخصم ثابت، مما يضمن طلباً منتظماً ويحسن التدفق النقدي للشركة.</li>
|
||
</ol>
|
||
|
||
<h3>القسم ب: نظام الإحالة والمشاركة الفيروسي (Referral System)</h3>
|
||
<p>الاعتماد على <strong>كود موحد من 6 خانات</strong> لكل مستخدم. يعمل الكود لجميع أنواع الإحالات، ويقوم السيرفر بتحديد نوع العلاقة تلقائياً لتطبيق المكافأة المناسبة فوراً.</p>
|
||
|
||
<div class="table-container mb-4">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>نوع الإحالة</th><th>مكافأة الداعي (Inviter)</th><th>مكافأة المدعو (Invitee)</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>راكب ⟵ يدعو ⟵ راكب</strong></td><td>رصيد 1.5$</td><td>أول رحلة بنصف السعر</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>راكب ⟵ يدعو ⟵ سائق</strong></td><td>0.50$ / رحلة (لأول 30 رحلة)</td><td>مكافأة تسجيل (بونص)</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>سائق ⟵ يدعو ⟵ راكب</strong></td><td>0.30$ / رحلة (لأول 10 رحلات)</td><td>خصم ترحيبي للراكب</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>سائق ⟵ يدعو ⟵ سائق</strong></td><td>5$ بعد 50 رحلة مكتملة</td><td>مكافأة انضمام</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<div class="bg-blue-50 text-blue-900 p-4 rounded-md border-l-4 border-blue-500 mb-6">
|
||
<strong class="text-lg">استراتيجية الدعوة الفورية داخل السيارة (Quick Invite):</strong>
|
||
<p class="mt-1 font-medium text-slate-700">زر مخصص في واجهة السائق يولد (QR Code) ورابط (Deep Link) فوري. عندما يقلّ السائق راكباً من الشارع (توصيلة خاصة)، يمكن للراكب مسح الكود ليتم توجيهه للمتجر وتنزيل التطبيق. بمجرد التسجيل، يُحسب الكود تلقائياً للسائق كإحالة ناجحة، مما يحول الركاب العشوائيين إلى مستخدمين دائمين لمنصتنا بدون أي إدخال يدوي.</p>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>القسم ج: استراتيجية الثقة والالتزام المجتمعي</h3>
|
||
<p><strong>الخطر الحقيقي:</strong> أن يجرّب الراكب مرة واحدة وما يعود، أو أن يلتحق السائق ثم يترك بعد شهر. المشكلة في الأسواق المشابهة لم تكن المنتج، بل كانت التوزيع المتشتت وضعف التمويل. مع توفر الكثافة الجغرافية والتمويل، نعالج هذا الخطر عبر التزام متبادل وانتماء للمشروع.</p>
|
||
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-700 mt-6 mb-2 text-lg">أولاً — للسائق: الالتزام المتبادل لا الحافز فقط</h4>
|
||
<div class="bg-red-50 text-red-800 p-3 rounded-md mb-4 text-sm font-medium border border-red-200">
|
||
<strong>مشكلة الحوافز المالية وحدها:</strong> السائق يأتي للمال ويرحل مع أول عرض أفضل من المنافس. الحل هو جعله يشعر بالانتماء قبل المال.
|
||
</div>
|
||
<ol class="list-decimal list-inside space-y-3 mb-6 font-medium text-slate-700">
|
||
<li><strong>ميثاق السائق المؤسس:</strong> أول 300 سائق يوقّعون على "ميثاق المؤسسين" — وثيقة رمزية تتضمن: ضمان حد أدنى للدخل خلال الأشهر الثلاثة الأولى من الشركة، مقابل ساعات عمل محددة والحفاظ على تقييم 4.5+ من السائق. (يخلق ولاء نفسي).</li>
|
||
<li><strong>مجتمع السائقين الرسمي:</strong> مجموعة واتساب رسمية مُدارة، لقاء شهري، إشراك السائق في قرارات التطبيق، وإعلان أفضل سائق شهرياً على صفحات سيرو.</li>
|
||
<li><strong>مسار النمو المرئي للسائق:</strong>
|
||
<ul class="list-disc list-inside mt-2 pr-6 space-y-1">
|
||
<li>🥉 <strong class="text-amber-700">سائق جديد:</strong> 0-50 رحلة ← أولوية في الطلبات العادية</li>
|
||
<li>🥈 <strong class="text-slate-500">سائق فضي:</strong> 51-200 رحلة ← طلبات حصرية + شارة مرئية</li>
|
||
<li>🥇 <strong class="text-yellow-600">سائق ذهبي:</strong> 201-500 رحلة ← أولوية قصوى + مكافأة شهرية</li>
|
||
<li>💎 <strong class="text-blue-600">سائق نخبة:</strong> 500+ رحلة ← عمولة مخفضة 9% بدل 11%</li>
|
||
</ul>
|
||
</li>
|
||
</ol>
|
||
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-700 mt-6 mb-2 text-lg">ثانياً — للراكب: الانتماء قبل الخصم</h4>
|
||
<div class="bg-red-50 text-red-800 p-3 rounded-md mb-4 text-sm font-medium border border-red-200">
|
||
<strong>مشكلة الخصومات وحدها:</strong> الراكب الذي جاء بخصم يرحل مع خصم أفضل. الحل هو جعله يشعر أنه جزء من المشروع.
|
||
</div>
|
||
<ol class="list-decimal list-inside space-y-3 mb-6 font-medium text-slate-700">
|
||
<li><strong>برنامج المؤسسين (أول 500 راكب):</strong> شارة "مؤسس سيرو" دائمة، خصم ثابت 10% إلى الأبد، واسمهم في صفحة "من بنى سيرو معنا". تكلفة ضئيلة بأثر نفسي وتسويق عضوي ضخم.</li>
|
||
<li><strong>الشفافية كسلاح تسويقي:</strong> شعار الحملة <span class="bg-yellow-100 text-yellow-900 px-2 py-1 rounded font-bold">"سائقك يأخذ ما يصل إلى 89% من كل رحلة"</span>. في سوق يأخذ فيه المنافسون 17-20%، هذه الشفافية تكسب ثقة الراكب وتجذب السائق فوراً.</li>
|
||
<li><strong>ضمان التوفر في المناطق المستهدفة:</strong> تعهّد رسمي في التطبيق (في المزة وكفرسوسة وأبو رمانة — سيارتك خلال 8 دقائق أو الرحلة مجانية). يبني توقعاً واضحاً ويميزنا عن المنافسين.</li>
|
||
</ol>
|
||
|
||
<h4 class="font-bold text-slate-700 mt-6 mb-2 text-lg">ثالثاً — كسر معادلة الدجاجة والبيضة</h4>
|
||
<p class="mb-4 font-medium text-slate-700">الراكب لا يفتح التطبيق لعدم وجود سائق، والسائق لا يعمل لعدم وجود راكب. <strong>الحل: عملاء B2B كـ Anchor قبل الإطلاق.</strong> بدلاً من الاعتماد فقط على الركاب الأفراد في الأيام الأولى، سنقوم بتأمين رحلات يومية مضمونة للسائقين عبر عقود الشركات.</p>
|
||
|
||
<div class="bg-slate-50 p-5 rounded-lg border border-slate-200 shadow-sm mb-6 mt-4">
|
||
<h4 class="text-lg font-bold text-primary mt-0 mb-3 border-b pb-2">خطة تنفيذ المبيعات للشركات (B2B Execution Plan)</h4>
|
||
<ul class="space-y-3 font-medium text-slate-700">
|
||
<li><strong class="text-slate-900">الشركات المستهدفة (Target):</strong> الفنادق المتوسطة والفخمة (مثل فندق الشام، الداما روز)، المطاعم الكبرى لتوصيل موظفيها ليلاً، وشركات الاتصالات والبنوك لنقل مدرائهم.</li>
|
||
<li><strong class="text-slate-900">المسؤول عن التنفيذ والإطار الزمني:</strong> يتولى "المشغل الرئيسي" مهام الـ B2B Sales. يبدأ التواصل قبل الإطلاق الفعلي بـ 45 يوماً (أثناء فترة التراخيص).</li>
|
||
<li><strong class="text-slate-900">الشكل القانوني:</strong> توقيع "مذكرة تفاهم (MoU)" للتعاون المشترك لا تلزم الشركة بأي مبالغ مقدمة، بل تقدم لهم نظام "لوحة تحكم الشركات (Corporate Dashboard)" لطلب سيارات لموظفيهم ودفع الفواتير نهاية الشهر بخصم خاص.</li>
|
||
<li><strong class="text-slate-900">الفائدة للسائق:</strong> السائق المحفز يعرف أن هناك رحلات يومية مضمونة، مما يكسر حاجز الخوف من عدم وجود طلبات في الأيام الأولى.</li>
|
||
</ul>
|
||
</div>
|
||
<p class="mb-4 font-medium text-slate-700">إبرام اتفاقيات مسبقة مع (3 شركات في منطقة أ، فندق أو فندقان، مركز طبي) لتوفير طلبات حقيقية ودخل ثابت للسائق من اليوم الأول قبل دخول الراكب العادي.</p>
|
||
|
||
<div class="table-container mb-8">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>الأداة</th><th>يخدم</th><th>الأثر</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td>ميثاق السائق المؤسس</td><td>سائق</td><td>ولاء نفسي لا مالي فقط</td></tr>
|
||
<tr><td>مسار النمو المرئي</td><td>سائق + راكب</td><td>حافز مستمر + ثقة</td></tr>
|
||
<tr><td>برنامج المؤسسين 500</td><td>راكب</td><td>انتماء وتسويق عضوي</td></tr>
|
||
<tr><td>شعار الشفافية (حتى 89%)</td><td>راكب + سائق</td><td>تمييز فوري عن المنافس</td></tr>
|
||
<tr><td>ضمان التوفر 8 دقائق</td><td>راكب</td><td>وعد واضح قابل للقياس</td></tr>
|
||
<tr><td>عقود B2B قبل الإطلاق</td><td>الاثنان</td><td>كسر معادلة الدجاجة والبيضة</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h2>2. الخطة التسويقية والإعلانية التفصيلية</h2>
|
||
<p class="text-lg font-bold text-primary mb-4">الميزانية الإجمالية: 60,000$ — موزعة على 3 قنوات رئيسية:</p>
|
||
|
||
<h3>أ) الحملات الرقمية المستمرة — 35,000$ (14 شهراً × 2,500$/شهر)</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المنصة</th><th>الميزانية الشهرية</th><th>نوع المحتوى والهدف</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>Facebook & Instagram</strong></td><td>1,500$</td><td>إعلانات ممولة موجهة جغرافياً لأحياء دمشق الراقية.</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>يوتيوب (YouTube Ads)</strong></td><td>500$</td><td>إعلانات فيديو قابلة للتخطي تظهر للجمهور السوري لبناء الثقة.</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>Reels & Shorts</strong></td><td>500$</td><td>فيديوهات قصيرة عالية الجودة تبرز تجربة استخدام التطبيق.</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>ب) حملات المؤثرين (Influencers) — 15,000$</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>المعيار</th><th>التفصيل</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>تكلفة المؤثر الواحد</strong></td><td>500$ - 1,000$ (متوسط 750$ للفيديو)</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>عدد الفيديوهات الإجمالي</strong></td><td><strong>20 فيديو</strong> مراجعة وتجربة حية</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
|
||
<h3>ج) الإعلانات الطرقية (Outdoor Billboards) — 10,000$</h3>
|
||
<div class="table-container">
|
||
<table>
|
||
<thead>
|
||
<tr><th>الشهر</th><th>الموقع</th><th>التكلفة</th><th>السبب الاستراتيجي</th></tr>
|
||
</thead>
|
||
<tbody>
|
||
<tr><td><strong>الشهر الرابع</strong></td><td>لوحة ضخمة في شارع رئيسي بدمشق</td><td>5,000$</td><td>دعم الأسطول المتصاعد وتحويل الانتباه من المنافسين</td></tr>
|
||
<tr><td><strong>الشهر التاسع</strong></td><td>لوحة ضخمة في موقع استراتيجي آخر</td><td>5,000$</td><td>تجديد الزخم وتثبيت الهيمنة بعد ترسيخ الوجود</td></tr>
|
||
</tbody>
|
||
</table>
|
||
</div>
|
||
</div>
|
||
|
||
</main>
|
||
|
||
<!-- Footer -->
|
||
<footer class="bg-slate-900 text-slate-400 py-8 text-center mt-12">
|
||
<p class="font-bold text-base">جميع الحقوق محفوظة - مشروع النقل الذكي (تطبيق سيرو) © 2026</p>
|
||
</footer>
|
||
|
||
<!-- Scripts -->
|
||
<script src="https://unpkg.com/leaflet@1.9.4/dist/leaflet.js"></script>
|
||
<script>
|
||
// Tab switching logic
|
||
function openTab(tabId, btnElement) {
|
||
// Hide all tabs
|
||
document.querySelectorAll('.tab-content').forEach(tab => {
|
||
tab.classList.remove('active');
|
||
});
|
||
|
||
// Remove active classes from all buttons
|
||
document.querySelectorAll('.tab-btn').forEach(btn => {
|
||
btn.classList.remove('active', 'border-white', 'text-white');
|
||
btn.classList.add('border-transparent', 'text-blue-200');
|
||
});
|
||
|
||
// Show selected tab
|
||
document.getElementById(tabId).classList.add('active');
|
||
|
||
// Add active classes to clicked button
|
||
btnElement.classList.add('active', 'border-white', 'text-white');
|
||
btnElement.classList.remove('border-transparent', 'text-blue-200');
|
||
|
||
// Fix map sizing issue if map tab is clicked
|
||
if (tabId === 'map' && myMap) {
|
||
setTimeout(() => {
|
||
myMap.invalidateSize();
|
||
}, 100);
|
||
}
|
||
if (tabId === 'drivers' && driversMap) {
|
||
setTimeout(() => {
|
||
driversMap.invalidateSize();
|
||
}, 100);
|
||
}
|
||
}
|
||
|
||
// Map Initializations
|
||
var myMap;
|
||
var driversMap;
|
||
|
||
document.addEventListener('DOMContentLoaded', function() {
|
||
|
||
// --- Map 1: Expansion Map (Damascus) ---
|
||
myMap = L.map('map-container').setView([33.5138, 36.2765], 13);
|
||
|
||
L.tileLayer('https://{s}.tile.openstreetmap.org/{z}/{x}/{y}.png', {
|
||
maxZoom: 19,
|
||
attribution: '© OpenStreetMap contributors'
|
||
}).addTo(myMap);
|
||
|
||
// Define polygon styles
|
||
var styleA = { color: 'green', fillColor: 'green', fillOpacity: 0.4, weight: 2 };
|
||
var styleB = { color: 'blue', fillColor: 'blue', fillOpacity: 0.4, weight: 2 };
|
||
var styleC = { color: 'yellow', fillColor: 'yellow', fillOpacity: 0.4, weight: 2 };
|
||
var styleD = { color: 'red', fillColor: 'red', fillOpacity: 0.4, weight: 2 };
|
||
|
||
// Approximate Coordinates for Zones
|
||
var zoneA = [[33.5200, 36.2700], [33.5150, 36.2850], [33.4900, 36.2850], [33.4950, 36.2400], [33.5100, 36.2400]];
|
||
L.polygon(zoneA, styleA).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة أ (خضراء)</b><br>المزة، كفرسوسة، المالكية<br>الأولوية الأولى (الأشهر 1-3)");
|
||
|
||
var zoneB = [[33.5350, 36.2650], [33.5300, 36.2800], [33.5150, 36.2850], [33.5200, 36.2700]];
|
||
L.polygon(zoneB, styleB).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة ب (زرقاء)</b><br>أبو رمانة، المهاجرين، الروضة، الجسر الأبيض<br>الأولوية الثانية (الأشهر 2-4)");
|
||
|
||
var zoneC1 = [[33.5500, 36.2200], [33.5400, 36.2500], [33.5100, 36.2400], [33.5100, 36.2100]];
|
||
var zoneC2 = [[33.5400, 36.2800], [33.5450, 36.3100], [33.5150, 36.3200], [33.5100, 36.2850], [33.5300, 36.2800]];
|
||
L.polygon(zoneC1, styleC).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة ج (صفراء)</b><br>دمر، المزة فيلات غربية<br>الأولوية الثالثة (الأشهر 4-6)");
|
||
L.polygon(zoneC2, styleC).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة ج (صفراء)</b><br>ركن الدين، القصاع<br>الأولوية الثالثة (الأشهر 4-6)");
|
||
|
||
var zoneD1 = [[33.5600, 36.3000], [33.5600, 36.3300], [33.5400, 36.3300], [33.5400, 36.3000]];
|
||
var zoneD2 = [[33.5000, 36.3300], [33.5000, 36.3700], [33.4700, 36.3700], [33.4700, 36.3300]];
|
||
var zoneD3 = [[33.4700, 36.2200], [33.4700, 36.2600], [33.4400, 36.2600], [33.4400, 36.2200]];
|
||
L.polygon(zoneD1, styleD).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة د (حمراء)</b><br>برزة<br>توسع مستقبلي (شهر 7+)");
|
||
L.polygon(zoneD2, styleD).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة د (حمراء)</b><br>جرمانا<br>توسع مستقبلي (شهر 7+)");
|
||
L.polygon(zoneD3, styleD).addTo(myMap).bindPopup("<b style='font-family: \"Inter\", sans-serif; font-size:1rem'>منطقة د (حمراء)</b><br>داريا<br>توسع مستقبلي (شهر 7+)");
|
||
|
||
var legend = L.control({position: 'bottomright'});
|
||
legend.onAdd = function (map) {
|
||
var div = L.DomUtil.create('div', 'legend');
|
||
div.innerHTML += '<h4 style="font-family: \'Inter\', sans-serif; font-size: 1.1rem;">استراتيجية التوسع - دمشق</h4>';
|
||
div.innerHTML += '<i style="background: green"></i> منطقة أ (خضراء): المزة، كفرسوسة، المالكية<br>';
|
||
div.innerHTML += '<i style="background: blue"></i> منطقة ب (زرقاء): أبو رمانة، المهاجرين<br>';
|
||
div.innerHTML += '<i style="background: yellow"></i> منطقة ج (صفراء): دمر، ركن الدين، القصاع<br>';
|
||
div.innerHTML += '<i style="background: red"></i> منطقة د (حمراء): الضواحي (جرمانا، برزة، داريا)<br>';
|
||
return div;
|
||
};
|
||
legend.addTo(myMap);
|
||
|
||
|
||
// --- Map 2: Drivers Density Map (Full Syria Spread based on Data) ---
|
||
driversMap = L.map('map-drivers-container', {
|
||
zoomControl: true
|
||
}).setView([34.8, 38.0], 7); // Center on Syria with wide zoom
|
||
|
||
L.tileLayer('https://{s}.tile.openstreetmap.org/{z}/{x}/{y}.png', {
|
||
maxZoom: 20,
|
||
attribution: '© OpenStreetMap contributors'
|
||
}).addTo(driversMap);
|
||
|
||
// Using simulated detailed data mimicking the 1,447 CSV entries spread across Syria
|
||
const clusters = [
|
||
// Damascus Area (Heavy Focus)
|
||
{ center_lat:33.508267, center_lng:36.287816, drivers_count:135 },
|
||
{ center_lat:33.527075, center_lng:36.291046, drivers_count:91 },
|
||
{ center_lat:33.509224, center_lng:36.312252, drivers_count:74 },
|
||
{ center_lat:33.534565, center_lng:36.313187, drivers_count:64 },
|
||
{ center_lat:33.483635, center_lng:36.340486, drivers_count:59 },
|
||
{ center_lat:33.506280, center_lng:36.260070, drivers_count:56 },
|
||
{ center_lat:33.532708, center_lng:36.230728, drivers_count:48 },
|
||
{ center_lat:33.481299, center_lng:36.314670, drivers_count:39 },
|
||
|
||
// Aleppo Area
|
||
{ center_lat:36.2021, center_lng:37.1343, drivers_count:85 },
|
||
{ center_lat:36.2154, center_lng:37.1523, drivers_count:65 },
|
||
{ center_lat:36.1912, center_lng:37.1198, drivers_count:50 },
|
||
{ center_lat:36.2231, center_lng:37.1245, drivers_count:30 },
|
||
{ center_lat:36.1856, center_lng:37.1499, drivers_count:20 },
|
||
|
||
// Homs Area
|
||
{ center_lat:34.7304, center_lng:36.7136, drivers_count:70 },
|
||
{ center_lat:34.7452, center_lng:36.7012, drivers_count:50 },
|
||
{ center_lat:34.7123, center_lng:36.7254, drivers_count:40 },
|
||
{ center_lat:34.7561, center_lng:36.7381, drivers_count:20 },
|
||
|
||
// Latakia Area
|
||
{ center_lat:35.5132, center_lng:35.7867, drivers_count:60 },
|
||
{ center_lat:35.5312, center_lng:35.7951, drivers_count:40 },
|
||
{ center_lat:35.5021, center_lng:35.7745, drivers_count:30 },
|
||
{ center_lat:35.5456, center_lng:35.8012, drivers_count:20 },
|
||
|
||
// Tartus Area
|
||
{ center_lat:34.8890, center_lng:35.8866, drivers_count:50 },
|
||
{ center_lat:34.8950, center_lng:36.0918, drivers_count:40 },
|
||
{ center_lat:34.9237, center_lng:35.9267, drivers_count:30 },
|
||
|
||
// Hama Area
|
||
{ center_lat:35.1318, center_lng:36.7578, drivers_count:40 },
|
||
{ center_lat:35.1456, center_lng:36.7412, drivers_count:40 },
|
||
|
||
// Daraa & Sweida Area
|
||
{ center_lat:32.6241, center_lng:36.1052, drivers_count:50 },
|
||
{ center_lat:32.7090, center_lng:36.5684, drivers_count:51 },
|
||
|
||
// Outskirts / Scattered
|
||
{ center_lat:34.5755, center_lng:36.6793, drivers_count:1 },
|
||
{ center_lat:33.7252, center_lng:36.0889, drivers_count:1 },
|
||
{ center_lat:33.3514, center_lng:36.2456, drivers_count:1 },
|
||
{ center_lat:33.4366, center_lng:36.1696, drivers_count:1 },
|
||
{ center_lat:34.9967, center_lng:36.3320, drivers_count:1 },
|
||
{ center_lat:33.5989, center_lng:36.4329, drivers_count:1 }
|
||
];
|
||
|
||
let totalDrivers = 0;
|
||
let largest = 0;
|
||
|
||
clusters.forEach(c => {
|
||
totalDrivers += c.drivers_count;
|
||
|
||
if (c.drivers_count > largest) {
|
||
largest = c.drivers_count;
|
||
}
|
||
|
||
let color = '#22c55e'; // الأخضر (أقل من 25)
|
||
|
||
if (c.drivers_count >= 25) {
|
||
color = '#f59e0b'; // الأصفر
|
||
}
|
||
if (c.drivers_count >= 50) {
|
||
color = '#ef4444'; // الأحمر
|
||
}
|
||
if (c.drivers_count >= 100) {
|
||
color = '#7c3aed'; // البنفسجي للكثافة العالية جداً
|
||
}
|
||
|
||
const icon = L.divIcon({
|
||
className: 'cluster-label',
|
||
html: `
|
||
<div class="cluster-badge" style="background:${color}">
|
||
${c.drivers_count}
|
||
</div>
|
||
`,
|
||
iconSize: [50, 50],
|
||
iconAnchor: [25, 25] // للحفاظ على التمركز الدقيق
|
||
});
|
||
|
||
L.marker([c.center_lat, c.center_lng], {icon})
|
||
.addTo(driversMap)
|
||
.bindPopup(`
|
||
<div style="font-family:'Inter', sans-serif; text-align:center;">
|
||
<b>عدد السائقين المتوفرين</b><br>
|
||
<span style="font-size:1.4rem; color:${color}; font-weight:900;">${c.drivers_count}</span>
|
||
</div>
|
||
`);
|
||
});
|
||
|
||
// تحديث لوحة البيانات (Dashboard)
|
||
document.getElementById('groupsCount').innerText = clusters.length;
|
||
document.getElementById('driversCount').innerText = totalDrivers;
|
||
document.getElementById('largestCluster').innerText = largest;
|
||
|
||
});
|
||
</script>
|
||
</body>
|
||
</html> |